После бегства крейсеров Бёдикера головные корабли 4-й флотилии эсминцев попали под плотный огонь "Вестфалена", "Нассау" и "Рейнланда", возглавлявших колонну Шеера.
Однако стрельба немцев была неточной. Хотя "Вестфален" за 4 минуты выпустил в упор около 150 снарядов калибра 150 мм и 88 мм, серьезно пострадал только 1 британский эсминец. В то же время 102-мм снаряды эсминцев нанесли немалый урон надстройкам бронированных гигантов. Трелони, обнаружив, что на "Спитфайре" не осталось торпед, "решил вернуть к "Типперери", который теперь превратился в пылающие руины. Когда мы подошли ближе, я увидел, что "Нассау" пытается таранить нас, на полной скорости повернув влево. Я крикнул: "Очистить полубак!"
Долго ждать не пришлось, и два корабля столкнулись носами. Я услышал ужасающий треск и полетел кувырком на палубу. От толчка "Спитфайр" накренился на правый борт сильнее, чем при любом шторме. Когда мы столкнулись, германский линкор открыл огонь из 280-мм орудий, хотя не мог опустить их достаточно низко, чтобы попасть в нас. Но ударная волна смела все на своем пути. Наша фок-мачта сломалась, прожектор слетел с мостика на палубу, а первая труба упала назад, как на речном пароходе.
Вражеский корабль скользнул по нашему левому борту, снеся все. Шлюпки разлетелись в щепки, а шлюпбалки были вырваны из гнезд. Однако ни один из его снарядов не попал, кроме 2, которые пробили парусиновый обвес мостика. Там погибли все, кроме капитана, получившего тяжелое ранение головы, рулевого и еще одного матроса. Когда "Нассау" исчез у нас за кормой, мы остались на плаву, дрейфуя в просто плачевном состоянии.
Повреждения форштевня и борта были очень серьезными. Мы потеряли 60 футов левого борта.
Взамен враг оставил нам 20 футов своей обшивки. Однако механики решили, что мы можем идти на 3 из наших 4 котлов, а переборки прекрасно держали воду. Мы восстановили управление и направились на запад со скоростью 6 узлов".
После этого, собрав остатки разодранных в клочья карт, "Спитфайр" начал путь домой, сражаясь теперь с усиливающимся ветром и волнением. Это путешествие заняло у него 36 часов, и эсминец вернулся в Тайн только во второй половине дня 2 июня.
Основная тяжесть этой схватки пала на головные британские эсминцы, так как замыкающие приняли крейсера Бёдикера за свои корабли, допустив страшную ошибку.
Это заблуждение рассеял лишь луч прожектора, обрисовавший характерные силуэты дредноутов типа "Гельголанд". Аллен на "Броуке" видел гибель "Типперери" и знал, что командование флотилией перешло к нему. Однако ни он, ни другие эсминцы не сообщили Джеллико о столкновении с противником. Даже когда атака британских эсминцев вынудила голову колонны Шеера повернуть на W-t-S, и у англичан выдалась небольшая передышка, никто не вспомнил о существовании рации. Аллен собрал 8 эсминцев из рассыпавшейся флотилии и пошел на юг, чтобы занять предписанное место в ордере позади линкоров Джеллико. Но вскоре после полуночи "мы заметили корпус большого корабля на правом крамболе на расстоянии не более полумили. Капитан запросил опознавательные, но незнакомец включил вертикальный ряд цветных огней. Этот сигнал был совершенно неизвестен в нашем флоте. "Право двадцать, обе – полный вперед! Правый носовой аппарат стреляет, как только появляется цель. Все орудия – правый борт сорок. Цель – линкор!" Но было поздно. Немец явно следил за нашими маневрами. "Вестфален" включил прожектора, и свет больно ударил нас по глазам. Затем у нас над головами заревели снаряды".
Так суб-лейтенант со "Спарроухока" рассказывает историю второго столкновения 4-й флотилии эсминцев с головными линкорами Шеера.
"Руль был положен на борт, чтобы "Спарроухок" развернулся влево, и был отдан приказ выпустить последнюю торпеду. "Броук" впереди нас также положил руль лево на борт. Однако, получив попадание в носовую часть, он не сумел выправить руль и, когда мы легли на боевой курс, продолжал разворачиваться влево и врезался в наш борт напротив мостика на скорости
28 узлов. Вдобавок вражеские снаряды постоянно накрывали нас. Я помню, что успел выкрикнуть предупреждение всем держаться покрепче, а расчету носового орудия – очистить полубак, прежде чем он врезался в наш борт.
