Ты еще не забыл про «невидимку», читатель?
«…Необыкновенное началось сразу же, как только заработал мотор…»
Так был ли самолет?
В поисках ответа мы дошли до края: «Открылась бездна…» Самое время хлебнуть из походной фляги холодного кумысу здравого смысла! Мы возвращаемся по своим следам — к самолету, которого, конечно же, не было и не могло быть. И все это — великолепный розыгрыш, придуманный за столиком на веранде маленького ресторанчика при Северном речном вокзале, где Бартини любил не спеша употребить сто пятьдесят граммов, а потом долго глядел на зеркальную гладь Химкинского водохранилища. Его всегда тянуло к воде.
…Кстати, вовсе не обязательно, чтобы о «невидимке» мог знать Генрих Альтшуллер — автор идеи провокации изобретений. Достаточно того, что Бартини прочитал его «Алгоритмы изобретений». Что он ее читал, подтвердил И. Чутко: «Я сам ему принес эту книгу».
— Вы возвращаетесь к первой версии? — удивился оппонент. — Позвольте полюбопытствовать: а почему?..
Дело в том, что в кадрах ВВС никогда не было капитана Вагуля Артура Владимировича. Запрос в Центральный архив Министерства обороны для надежности был сделан из достаточно высокой инстанции. И перепроверен по другим каналам.
— Значит, блеф? — грустно спросил Скептик. — Жаль. С «невидимкой» теория Бартини выглядела бы весьма наглядно. А так…
…Наверное, этот запрос надо было сделать сразу. Или же не делать вообще. Во всяком случае, оттягивать следовало насколько возможно. Но в седьмом номере «Совершенно секретно» за 1991 год была напечатана новая статья про «невидимку» — теперь уже за подписью самого И. Чутко. Там все то же, что и двадцать лет назад, разве что про Бартини сказано почти открыто: он настоящий автор «невидимки». А самолет-то, оказывается, был! Н. Якуба, сотрудник Министерства обороны, нашел в архиве три документа, датированные 1935–37 годами. Из них можно понять, что Тухачевский предложил Гроховскому и Козлову взяться за дальнейшую разработку идеи самолета-«невидимки». Проект назывался «ПС» — «прозрачный самолет». Правда, оргстекло для него изготовили не во Франции, а в Мытищах и называлось оно — целлон. А в остальном документы подтверждают данные Шаврова: самолет существовал, летал, «результат мероприятий был значителен».
— Если Вагуля не было, где гарантия, что Н. Якуба — «физическое лицо»?
Предположим все же, что вполне реальный Якуба действительно нашел документы по «невидимке».
«Прозрачный самолет»… Нет ли в самом названии проекта намека на решение? Нас вполне устроил бы кончик ниточки, самая далекая ассоциация. Прозрачный… Ближе всего — «прозрачная раса» зороастрийцев. Самая древняя из религий Земли учила, что святые — «люди, не имеющие тени». Бог Света Ахурамазда (греки называли его — Ормузд) воскрешает «прозрачных людей» в одном из миров, которые сегодняшние фантасты назвали бы «параллельными». Эти миры — Кершвары — наглухо закрыты друг от друга. Семеричная цепь Земель — жемчужное ожерелье, «Кольцо вокруг Солнца». Не отсюда ли у Булгакова — «прозрачный гражданин престранного вида»?
— Все это любопытно, — согласился Скептик. — Но вряд ли откровения «Зенд-Авесты» приблизят нас к разгадке.
…Вагуля не было. Но Козлов-то был!..
— Заходим на второй круг? — обреченно вздохнул Скептик.
Козлов Сергей Григорьевич. В первую мировую — балтийский матрос. В гражданскую — красвоенлет, летал на гидропланах. Первым в стране закончил Военно-Воздушную академию имени Н. Е. Жуковского — досрочно. С 1923 года преподает в академии, проектирует и строит достаточно оригинальные самолеты. Относительно благополучно пережил кампанию посадок и войну. После войны преподавал самолетостроение в Риге, где и умер в начале 50-х годов в звании генерал-майора. В интересующий нас период, по данным музея академии, вместе с Болховитиновым и Львовым проектировал самолет из нержавеющей стали. Это подтверждает и Шавров: «В конце 1928 года, там же, в академии, по инициативе начальника лаборатории П. Н. Львова и начальника кафедры самолетостроения С. Г. Козлова была сформирована группа по освоению качественных сталей и применению их в конструкциях самолетов»…
