Курчатов дружил с Королевым. Королев — ученик и «сокамерник» Бартини по шараге. Это — важно? Нет иерархии фактов — невозможен отбор. Чрезвычайно неуютное, зыбкое ощущение связи всего со всем…
Сверхзвуковой бомбардировщик Бартини, который не давал покоя нашему другу-художнику, проектировался при содействии С. П. Королева. Тончайшая ниточка протянулась от Курчатова к Бартини и Румеру. От Румера — к Эйнштейну и «Элдриджу». И, вновь замыкая круг — к «невидимке» Бартини. Кольцо возможного. Оно вполне материально — в той же мере, как материальны силовые линии магнитного поля. Словно незримым магнитом стягиваются в концентрические кольца «люди, событья, мечты, корабли…»
…«Элдридж» — это какая-то комбинация электрического и магнитного поля — во всяком случае, в этом уверены Берлиц и Мур. Вместе с тем они полагают, что генерировались волны, отличные от электромагнитных и электрических.
В последнее время в уфологической печати все чаще упоминается имя покойного московского физика Владилена Докучаева. Он занимался, в частности, проблемой генерации продольных волн пространства, считая, что вакуум — сверхтонкая физическая материя. Его опыты с магнитами интересны нам по двум причинам. Во-первых, это очень напоминает «Элдридж». А во-вторых… Дело в том, что эта фамилия встречается в бумагах Бартини. В контексте соседних деловых записей она стоит отдельным пунктом и никак не расшифровывается. О чем же соседние записи? Фамилии, номера комплектов чертежей, какие-то даты. Интересно, что два или три раза рядом оказывалась одна и та же фамилия — Бещев. В авиации, в физике и других сопредельных областях известного человека с такой фамилией не было. Она мелькнула много позднее — в разговоре с новосибирским аэродинамиком Н. Малюшко — учеником Бартини. Он вспомнил, как однажды Роберт Людвигович в шутку пригрозил: «Уйду к Бещеву!»
…Бещев Борис Павлович, 1907–1981. Министр путей сообщения в 1948–1977 гг. С Бартини он познакомился в правительственном санатории под Москвой. Поддержал его проект монорельсового магнитоплана. На средства, отпущенные МПС, были проведены серьезные исследования по проблеме «магнитной подушки». В сущности, это один из путей создания антигравитационного эффекта. Дальнейшее не совсем понятно: либо исследования свернули как неперспективные, либо… В общем, модель магнитоплана еще несколько лет пылилась в углу бартиниевского кабинета.
Имеет ли эта история какое-то отношение к принципу «невидимого самолета»? Косвенный ответ, возможно, кроется в многочисленных сообщениях о том, что военные несколько раз фиксировали у «летающих тарелок» мощное электромагнитное излучение.
…Еще раз к вопросу о «хорошо забытом старом»: «вимана». Она же — «агнихотра». Летательный аппарат древних индийцев, подробно описанный в санскритских текстах: «тарелка», или, скорее — «кастрюля». Ртуть нагревалась и каким-то образом толкала «виману-агнихотру». Можно понять, что аппарат передвигался дискретно — «передергивался» в пространстве. Свяжем новую цепочку — зеркальная «невидимка» Бартини, Козырев — трансмутация времени в зеркалах, ртутный цвет многих НЛО и, наконец, сон художника — «дискретный» полет бомбардировщика Бартини. Вернемся к Королеву. В середине 50-х годов в КБ проводились работы, не связанные с ракетами. Не их ли имел в виду тогдашний генсек, объявивший на весь мир, что, кроме ракет, у нас имеется «кое-что еще»? Запад счел это блефом. Но известен факт: Королев снаряжал одну из экспедиций к месту Тунгусской катастрофы. Проверялась «инопланетная» версия. Сюда примыкает еще один факт: на рабочем столе будущего академика Глушко — конструктора двигателей королевских ракет (и бартиниевского проекта ракетного перехватчика 1942 года!) — еще в тридцатые годы стояла модель классической «тарелки». Снимок ее неоднократно публиковался с подписью: «Гелиоракетоплан Глушко, 1929 г». А в американской печати появилось сообщение о том, что испытания дискообразных аппаратов вертикального взлета проводились в Германии. В 1943 году. Разумеется, легче допустить, что никакой супертехнологии немцы не применяли: раскрутив легкую верхнюю полусферу, в принципе можно получить необходимый для взлета перепад давлений. Подобным проектом, судя по всему, занимались после войны и американцы.
