- Длинна: около 6 км. - Общая характеристика участка: Участок состоит из двух каньонов- на участке препятствий 32-34, 36-40 и 45-46. Мест для стоянок очень мало. Стенки каньонов сильно обрушены и выбраться наверх в некоторых местах просто. Причалить на катамаране при желании можно между любыми порогами, но подняться наверх не всегда возможно. По высокой воде интерес представляют порог 35 ("Узел") и пороги 45 и 46 ("Стерегущий" и "Туннель"), которые имеет смысл проходить вместе. Все остальные пороги идутся сходу на взаимной страховке. Ориентирование на участке не представляет сложности. На этом участке описание дается по личным впечатлениям, по высокой воде. Средняя сложность 3-4к.с., кроме порога "Туннель", который можно оценить (в зависимости от уровня воды) как 4-5к.с. Примечание 2000 года: Судя по опыту двух групп, ходивших на Темник в 2000 году, опасность порога Туннель при паводке повышается до неприличия- лучше обнести. 34. Порог "Лестница". Представляет собой лестницу из трех крупных обливных камней вдоль скалы левого берега. При точном заходе в левую треть реки (заход прекрасно читается с воды) сложности не представляет никакой. За порогом можно причалить к правому берегу. Затем идет около 500 метров прямого участка реки, представляющего собой шиверу 3 к.с., после которой начинается порог 35 "Узел". 35. Порог "Узел". С воды виден плохо. Перед сливом можно причалить к наклонным плитам левого берега и просмотреть порог. Заход- чистая струя слева и множественные камни справа. Затем- слив высотой около 1 метра, чистый проход у левого берега. Проход у правого берега возможен, но в этом случае неизбежны навалы на плохо заметные обливные камни. За сливом на расстоянии около 10 метров- скала, перегораживающая 2/3 реки от левого берега. Основная часть струи проходит вдоль скалы вправо. Отбойный вал достаточно велик, чтобы проехать по нему на катамаране, но гарантировать такой исход нельзя. Скала достаточно неровная и контакт с ней весьма нежелателен. Часть струи уходит влево и, совершив круг почета по большому улову у левого берега, уходит на следующий круг. Порог проходится смещением влево перед сливом и резким уходом вправо в сливе и за ним. За порогом есть несильный навал на правый берег, а затем большой участок спокойный воды. Место красивое, но стоянка невозможна. Все экипажи прошли без проблем. 36. Порог. Проход в левой трети струи. 37. Справа- галечная отмель, проход по левым берегом. 38. Порог на левом повороте реки за каменной "бабой". 39. Сильная шивера. 40. Порог "Шведская стенка". Расположен за резким (более 90 градусов) поворотом в каньоне. Основная струя уходит под левый берег и идет вдоль скальных выходов. Чистый проход под левым берегом, но требуется осторожность, чтобы не столкнуться с одним из выходов. Внешне никаких ассоциаций со шведской стенкой не вызывает. Свое название получил из-за аварии плота группы из Иркутска, которая, по видимому, совершила первопрохождение каньона в начале 70х. Один из плотов не успел уйти от прижима и "...встал почти вертикально, образуя из своего настила шведскую стенку, на которой упражнялся экипаж". 41. За левым притоком каменистая шивера. Правый берег выполаживается и на нем есть место для стоянки. Есть и оборудованная стоянка. Перед шиверой 42 правый берег снова повышается. 42. Длинная шивера. Сразу за ней43. Порог "Ворота". По описанию упоминавшейся выше группы из Иркутска- сложнее любого предыдущего порога. Нами замечен не был. Возможно, причиной тому было резкое поднятие уровня воды- сутки до этого шел дождь. Затем- крутой правый поворот. 44. Две коротких слабых шиверы, за ними еще один правый поворот. На правом повороте необходимо причалить к скальным выходам левого берега. За левым поворотом начинается порог 45 (с воды не виден) походить который сходу недопустимо. Разведка- по тропе левого берега над скалами. 45. Порог "Стерегущий". За резким левым поворотом на плавном правом расположен порог. Левый берег- отвесная стена высотой 10-30 метров, спуск к воде очень сложен. Правый берег- сильно разрушенная стенка. В правой части русла лежат обломки стены- камни до 7 метров в поперечнике. В русле- обливные камни, разбросанные в беспорядке. Заход в порог- вдоль левого берега. Траектория сильно зависит от уровня воды. Напротив огромного валуна, расположенного у правого берега в конце правого поворота, есть место для зачаливания (к понижению левого берега). Но, вполне возможно, что пороги 45 и 46 лучше проходить вместе. Возможность страховки между этими порогами сомнительна. 46. Порог "Туннель". Безусловно, самый сложный и опасный на реке. Расположен непосредственно за порогом "Стерегущий". Начинается грядой надводных камней, перегораживающей реку слева на 1/3 русла. Струя образует "трек", сбрасывающий воду в небольшую бочку в середине русла. Ниже первой метров на 10 расположена вторая гряда полуобливных камней, идущая, на этот раз, с правого берега и перегораживающая 2/3 русла справа. Крайний слева камень- около 3х метров, остальные меньше, есть зубья. В нашу воду открылась возможность прыгнуть примерно в середине гряды, между зубьями (проход шириной около 2.5 метра). За грядой- достаточно большой котел, способный остановить катамаран. Непосредственно за сливом расположен выступ скалы правого берега с несильным прижимом под нее (в который, впрочем, попасть нереально), который направляет весь поток в левый берег. На расстоянии около 10 метров ниже второй гряды половина русла перегорожена скалой, под "переднюю" часть которой уходит практически вся струя. В низкую воду отбойного вала нет (под скалой водой пропилен туннель), но в нашу воду образовался небольшой отбойник. В начале коридора, оставленном выступами скал (шириной около 7 метров) течение практически отсутствует. Затем вода выходит из-под стен, но ниже расположено большое озеро длинной около 20-30 метров, удобное для вылавливания неправильно прошедших экипажей. Основная идея прохождения порога "Туннель"- остановится на котле за второй каменной грядой и резко траверсировать вправо. Навал на скалу левого берега сильнее, чем кажется с берега. Экипажи проходили порог так (прохождение "Стерегущего" интереса не представляет): - 1й экипаж проехал бочку у первой гряды по правой части, затем в результате несогласованных действий экипажа катамаран выскочил на крайний обливняк второй скальной гряды, прыгнул через него и остановился на котле, носом влево. Затем экипаж развернул катамаран в котле на 180 градусов и пересек струю вправо перед прижимом. - 2й экипаж прошел бочку по центру, обошел большой обливняк слева и въехал в тот же самый котел, что и первый экипаж, причем носом вправо- что и было нужно. Но затем они решили, что от прижима ушли и развернули катамаран по струе. После этого стало ясно, что катамаран тащит в прижим, но уйти от него они уже не смогли. Катамаран задел один из выступов углом рамы и, несмотря на попытку разгрузить правую гондолу, опрокинулся через диагональ. К счастью, катамаран не ушел в туннель, а был выкинут в коридор, медленно и печально прошел его, после чего экипаж самостоятельно выбрался на берег, несмотря на робкую попытку проведения спасработ первым экипажем. - 3й экипаж, посмотрев на первые два, решил пройти посередине второй гряды, между двумя зубьями. После "Стерегущего" С бочки ушли вправо, и попали точно в "калибр". Затем катамаран пересек оставшуюся справа часть струи и спокойно вошел в коридор. Но даже при таком варианте прохождения порога возможность попасть в прижим левого берега остается. 3.4. Порог Туннель- пос. Таежный.
