Такие зонды входили в комплект оборудования любого разведывательного корабля. Когда разведчик, находящийся в режиме свободного поиска, выходил из Канала возле неизвестной планетной системы и после ее изучения собирался двигаться дальше, возможно, по одному из вновь обнаруженных Каналов, экипаж обязан был записать полученную информацию и направление дальнейшего движения в память зонда и, включив радиомаяк, оставить в системе. Таким образом оставляя за собой тропинку, по которой при необходимости их могла найти другая разведывательная или спасательная экспедиция.
Информацию с зонда можно считать дистанционно, для этого необходимо послать соответствующий сигнал с кодом доступа, подтверждающим полномочия запрашивающего и включающего его идентификатор. У каждого офицера-разведчика был такой личный код.
На запрос, сделанный Андреем, зонд начал было передачу информации, но через несколько секунд бортовой компьютер грузовика сообщил, что получаемый ответ не может быть расшифрован из-за ошибок обмена, возникших в процессе передачи. Возможно, на зонде неисправно кодирующее устройство.
В результате так и осталось невыясненным, откуда в системе взялся зонд с корабля-разведчика, которого в прошлый раз здесь не было, хотя экипажу обязаны были в предполетном инструктаже сообщить о дополнительных экспедициях в эту систему.
Ничего особо криминального в этом не усматривалось, разведчик мог попасть в систему случайно, обнаружив новый Канал, соединяющий ее с каким-то другим районом Галактики. Поэтому Андрей отметил данное происшествие в бортовом журнале и забыл о нем.
Орбитальная станция, с которой они только что состыковались, имела значительно меньшие размеры и совершенно другую конструкцию по сравнению с базой Плутона. Если на Плутоне грузовик полностью, со всеми «присосавшимися» к его корпусу контейнерами, помещался в специальный ангар, после чего его компьютер подключался к компьютеру станции и вся дальнейшая разгрузочно-погрузочная эпопея происходила с помощью роботов, а экипаж в это время мог расслабиться в бассейне или зимнем саду станции, то здесь все происходило намного примитивнее.
Перебравшись на станцию, Андрей и Артур заняли места в небольших, но достаточно мощных и маневренных шлюпках. С их помощью им и предстояло выполнить весь комплекс работ по перезагрузке своего корабля.
Выглядело это следующим образом: стартовав в шлюпках со станции, они подлетали к кораблю, захватывали специальными магнитными присосками, находящимися на корпусе шлюпки, очередной контейнер, затем посылали по радиосвязи компьютеру грузовика соответствующую команду. Он отпускал захваченный шлюпкой контейнер, который потом транспортировался к загрузочному модулю грузового отсека станции.
Учитывая то, что они не были асами пилотирования подобных космических аппаратов и, вообще, сами выполняли такую операцию впервые, работа продвигалась крайне медленно. Любая поспешность, любое непросчитанное включение маневровых двигателей шлюпки могли привести к столкновению с кораблем или станцией и последующей катастрофе. Уже через несколько часов они поняли, что наверняка выбьются из графика и, чтобы вернуться к Плутону в срок, придется совершать обратный полет в форсированном режиме.
Делая короткие перерывы для принятия пищи и отдыха, они снова занимали места в шлюпках и продолжали выполнение нудной, чужой работы. Периодические попытки выйти на связь с колонией оставались без ответа. Надежды на то, что помощь все-таки прибудет, постепенно испарялись вместе с холодным потом, которым периодически покрывался то один, то другой, в спешке придав шлюпке слишком большое ускорение и успев затормозить всего в нескольких десятках метров от опоры солнечной батареи станции или корпуса корабля.
К концу вторых суток они уже немного освоились с динамикой движения шлюпок, и работа пошла быстрее.
В итоге перезагрузку корабля им удалось закончить только к концу третьих суток своего пребывания в системе Большая Удача.
Наконец, все штатные работы были выполнены, и порядком измотанный экипаж находился в рубке корабля, готовясь к долгожданному старту в обратный путь.
