И в том, что с 1930-х годов развитие Москвы не пошло ни по одному из тупиковых сценариев, велика заслуга светлых, просторных и новых улиц московского центра.
Новые проспекты, возникшие за пределами Садового кольца, играли не менее важную роль. Безжалостно подминая под себя грязные улочки, дремучие домишки и вонючие дворы московских окраин, они становились своеобразными каркасными стержнями, от которых во все стороны быстро отрастали ответвления инженерных сетей, прокладывались маршруты городского транспорта, распространялось новое строительство. Создание Ленинского, Комсомольского и Кутузовского проспектов способствовало сначала приостановке, а затем и полному прекращению расползания страшного пятна трущобной застройки, которое к началу XX века полностью затянуло московские окраины и вплоть до 1930-х годов продолжало захватывать все новые территории.
Прокладка магистралей, чудесно преобразивших советскую столицу, была одним из важнейших положений Генерального плана развития Москвы 1935 года, разработка и реализация которого стали возможными только благодаря величайшему событию XX столетия – Великой Октябрьской социалистической революции.
Генеральный план реконструкции города Москвы. Постановления и материалы. М., 1936.
Иконников А. В. Архитектура Москвы. XX век. М., 1984.
Логинов А. Наша Москва. М., 1947.
Макаревич Г. В. Проспект Калинина. М., 1975.
Москва. М., 1948.
Москва: Архитектурный путеводитель. М., 1960.
Москва: годы обновления и реконструкции. М., 1977.
Орлеанский В. Л. Планировка и реконструкция Москвы. М., 1939.
Романовский П. Новая Москва. Площади и магистрали. М., 1938.
Федосюк Ю. Лучи от Кремля. М., 1978.
