Последние властелины морей - страница 8

В августе 1914 года нам повезло: на британских верфях по заказам иностранных правительств строились военные корабли. В их числе были три линейных корабля — турецкие «Решадие» и «Султан Осман I» — бывший бразильский «Рио-де-Жанейро» («Rio-de-Janeiro»), чилийский — «Альмиранте Латорре» («Almirante Latorre»). Ситуация очень напоминала «русскую панику» 1878 года, но тогда «Нептун», «Сьюперб», «Орайон» и «Беллейсл» имели ограниченное значение, а «Решадие», переименованный в «Азинкур», «Султан Осман I», ставший «Эрин» и «Альмиранте Латорре», получивший имя «Канада» («Canada»), строились в большей или меньшей степени в соответствие с требованиями Адмиралтейства к проектам военных кораблей и поэтому они стали неплохим приобретением.

В случае с турецкими кораблями мы знали, что Оттоманская Империя склоняется к союзу с Германией, который на момент начала войны был уже почти оформлен. В августе 1914 года эти линкоры были уже готовы к переходу в Золотой Рог. Соотношение сил на Средиземном море резко бы ухудшилось и нам пришлось бы держать на этом театре военных действий эскадру линкоров. Хотя турки протестовали против передачи, мы удивили их, сорвав планы по использованию этих кораблей против нас. Данные линкоры появились в составе нашего флота весьма вовремя — их передали на укомплектование двух эскадр и они стали весьма желанным подкреплением, ведь в то время превосходство нашего Гранд Флита над Флотом Открытого моря было минимальным. Все эти три корабля нуждались в некоторых модернизациях, которые, однако, практически не сказывались на ходе достроечных работ.

Два небольших норвежских броненосца береговой обороны «Бьервин» («Bjorgvin») и «Нидарос» («Nidaros») были заложены в Эльзвике в январе 1913 года. Они вошли в состав Королевского флота как «Горгон» («Gorgon») и «Глэттон» («Glatton»), но в данной книге подробно рассказывать об них нет смысла. Про них говорили: «Эти корабли были достаточно неплохо вооружены и защищены в соответствии с самыми высокими стандартами, но их боевые возможности оказались чрезвычайно низкими. Это были смешные маленькие корабли, которые можно было использовать только в прибрежных водах и никакого отношения к линейному флоту не имевшие».

Внешний вид линейного корабля «Эрин»

После того, как сэр Дуглас Гэмбл возглавил Английскую военно-морскую комиссию (правильно миссию, так в тексте — Прим.перев.) в Турции, он предложил новую программу строительства военно-морского флота. После ее выполнения турецкий флот должен был пополниться двумя линейными кораблями, тремя крейсерами и 10 эсминцами. Из этого числа заказ на строительство двух линейных кораблей, «Решад V» и «Решад-и-Хаммисс», в 1911 году был поделен между фирмами «Виккерс» и «Армстронг».

Проект был выполнен сэром Р.Тхорстоном, работавшим на «Виккерс». Работы приостановились во время Балканской войны, и, в конце концов, были продолжены только на «Решад V», позднее переименованном в «Решадие».