Последние властелины морей - страница 10

76-мм зенитные орудия были установлены в 1917 году на площадку выше прожекторной, на кормовой надстройке, прожекторы перенесли на площадку вокруг второй дымовой трубы. Стартовые площадки для самолетов были установлены на крышах башен «В» и «Q», это произошло в 1918 году.

Схема бронирования очень напоминала «Кинг Джордж V», но толщина его была меньше из-за различной высоты палуб. Поэтому на «Эрин» 203-мм пояс был длиннее, а 229-мм пояс короче. На «этом корабле 254-мм броня уходила ниже ватерлинии на 1,12 м, тогда как для «Кинг Джордж V» этот показатель был равен 1,1 м. « Эрин» имел более длинные носовой и кормовой 102-мм пояса, переборка противоминной защиты толщиной 38 мм простиралась от барбета башни «А» до башни «Y». На «Кинг Джордж V» котельные отделения подобной защиты не имели. Общяя масса бронирования нового приобретения Королевского флота составляла 4207 т, что составляло 17,8 % от проектного водоизмещения.

Этот линкор был короче и шире, чем «Кинг Джордж V», но он затрачивал на 500 л.с. меньше для достижения скорости 21 уз; эту скорость корабль развивал с легкостью.

«Эрин» имел хорошие мореходные и маневренные качества. Диаметр циркуляции был небольшим. Недостатком корабля, если сравнивать его с адмиралтейскими проектами, был малый запас топлива — меньше на 1130 т, чем у «Кинг Джордж V», и на 1280 т, чем у «Орайона». Но расход топлива у «Эрин» в час при развитии 80 % от полной мощности и скорости 19,2 уз при полном водоизмещения был на 100 т меньше: 360 т против 464 т. Дальность плавания бывшего турецкого линкора была вполне достаточной для операций в Северном море.

Следует отметить, что «Эрин» для его размеров был прекрасным кораблем, и нуждался в минимальной перестройке, чтобы соответствовать британским стандартам.

Продольный разрез линейного корабля «Эрин»

1 — кладовые различного назначения; 2 — кубрики и санитарно-бытовые помещения личного состава; 3 — башни 343-мм орудий; 4 — боевая рубка; 5 — ходовой мостик и штурманская рубка; 6 — боевые прожекторы; 7 — дымоходы и шахты вентиляции котельных отделений; 8 — посты радиосвязи; 9 — кормовая боевая рубка; 10 — каюты и санитарно-бытовые помещения офицеров; 1 1 — кают-компания офицеров; 1 2 — румпельное отделение; 13 — отделение рулевых машин; 14 — погреба 343-мм выстрелов; 15 — машинное отделение; 1 6 — котельные отделения; 1 7 — провизионные кладовые и отделение холодильных машин

Построен фирмой «Виккерс» (август 1911 — 11 августа 1914 года). В следующем месяце присоединился к Гранд Флиту. Служил во 2-й эскадре линейных кораблей. Во время Ютландского сражения был четвертым кораблем в линии, потерь в экипаже не имел. В 1919 году «Эрин» стал флагманским кораблем резервного соединения в Норе, которым командовал адмирал сэр Х.Ричмонд. Разобран в 1921 году во исполнения решения Вашингтонской конференции.

Особенности проекта:

этот линейный корабль нес наибольшее количество орудий главного калибра среди современных ему кораблей данного класса;

это был последний британский дредноут с 305-мм орудиями;

у него было самое большое соотношение между длиной и шириной среди линейных кораблей и линейных крейсеров британского флота, за исключением «Тайгера»;