Высказывания руководителей Метрополитена и Метростроя предваряют конкурс на лучший проект восстановления линии, и возникают опасения. что он будет отягощен борьбой ведомственных интересов, "политическими" соображениями, ссылками на возможности науки и другими попытками "завести рака за камень". Если Отцы города захотят проявить действительно политическую волю, они должны снять с рассмотрения любые проекты, которые не предусматривают строительства нового перегона между "Лесной" и "Площадью Мужества". Разумеется, уже не через "размыв". Пусть соревнуются "мелкое заложение", "подныривающий" и "обходной" пути и их сочетания. И пусть победит проект наиболее экономичный и рациональный.
Строительство нового перегона достаточно дорого (метростроение никогда не было делом дешевым). Подробнее говорить об этом нет возможности, поскольку ни один специалист, ни один экономист ныне не назовет стоимость километра тоннеля в сегодняшних ценах. Таких расчетов просто нет. Тем не менее в городе-герое Москве мэрия заявила о твердом намерении вводить ежегодно не менее 10 километров линий метро. Понятно, что в столице, где "крутятся" почти все деньги России, многие проблемы решаются проще. Но может быть, и наш город-герой сможет при максимальном напряжении сил найти средства на 3 - 4 километра?
Будем ожидать, что, уважая людей, попавших в беду, отцы города произнесут в ближайшее время все "да" и "нет" по этому поводу. С той прямотой, которая была характерна для декабрьской пресс-конференции. Ведь без воссоединения Кировско-Выборгской линии, без ее возможности работать с полной нагрузкой, жизнь города останется изуродованной.
Игорь ЛИСОЧКИН
На каком транспорте вы обычно добираетесь до работы, учебы?
Метро ? 46% ? Автобус ? 32% ? Троллейбус ? 22% ? Трамвай ? 19% ? Хожу пешком ? 16% ? Электричка ? 4% ?
(Сумма по столбцу больше 100%, так как отмечали несколько видов транспорта)
Кто ездит в метро? (среди активного населения)
---------------------------------------------
? метро ? автобус Образование ? метро ? автобус Пол ? (в %) ? (в %) ????????????????????????????????? ????????????????????????? Незак. среднее ? 4% ? 7% Мужчины ? 53% ? 51% Среднее ? 48% ? 55% Женщины ? 47% ? 49% Высшее ? 48% ? 38%
Расчетный доход ? метро ? автобус Возраст ? метро ? автобус ?????????????????????????????????? ????????????????????????? до 249 т. р. ? 31% ? 37% 16 - 24 ? 23% ? 21% Z50 - 499 и. р. ? 23% ? 24% 25 - 39 ? 38% ? 45% 500 - 749 т. р. ? 16% ? 17% 40 - 59 ? 39% ? 45% 750 - 999 т. р. ? 13% ? 10% ????????????????????????? 1 млн и больше ? 18% ? 12% ? 100% ? 10О%
ЗАНЯТИЕ ? метро ? автобус ???????????????????????????????????????????? Рабочие ? 28% ? 34% Служ. без высшего образов. ? 26% ? 32% Специалисты ? 31% ? 23% Руководители высшего звена ? 2% ? 2% Руководители другие ? 7% ? 5% Индивидуальный бизнес ? 3% ? 2% Прочие ? 3% ? 2% ?????????????????????????????????????????????
? 100% ? 100%
(Опрос около 2000 петербуржцев в возрасте от 16 до 59 лет. 1996 г. СНИЦ & Al Lions)
Слава и бесславие "красного тоннеля"
Как минимум пять лет понадобится для того, чтобы восстановить движение на аварийном участке Кировско-Выборгской линии питерского метро. Так утверждают корифеи метростроения. "Если, - обычно добавляют они, - хватит денег".
Спасибо партии родной...
Официальная версия аварии на Кировско-Выборгекой линии имеет ярковыраженный политический оттенок. Говорят, что перегон между "Лесной" и "Площадью Мужества" был обречен изначально - с 1974 года. Тогда при строительстве тоннеля метростроевцы натолкнулись на подземную реку, обосновавшуюся в толще кембрийских глин на глубине 100 метров. Проявив запоздалый интерес, специалисты опознали в нем древнее русло Невы - так называемый Ковенский размыв. Плывун - вода подземной реки вперемешку с глиной и песком-прорвался в забой, затопив свыше двухсот метров тоннеля. На поверхности земли произошли деформации, из-за чего разрушилось несколько жилых зданий, а также пострадали НПО "Аврора" и завод "Красный Октябрь". Правда, человеческих жертв тогда не было. И даже троллейбусы под землю не проваливались. В любой другой стране, не знавшей коммунистического напора первых пятилеток, такое строительство было бы стопроцентно обречено. Но не в СССР, где "родная партия" мечтала получить подарок к очередному, XXV съезду.
