Что касается строительства новых тоннелей, сейчас дело за принятием окончательного варианта проекта и открытием финансирования. Пока его основные источники остаются за кадром, так же как и вопрос об участии в этом мероприятии федерального бюджета.
P.S. Таким образом, как минимум еще пять лет целый микрорайон будет ездить над аварийной зоной бесплатно. Если, конечно, не провалится под землю. Эксплуатация бесплатных "Икарусов" между "Лесной" и "Площадью Мужества" обойдется городу примерно в 26 миллиардов рублей в год.
Екатерина ИВАНОВА
Официально ---------
Штаб концентрирует финансы
Строительство 3-то участка Правобережной линии от станции "Садовая" до станции "Комендантский проспект", протяженностью 11.76 км, с 6-ю станциями, было начато в 1985 голу. Впал намечался в 1994-м, однако из-за проблем с финансированием сооружение этой линии и других объектов метро либо остановилось полностью, либо ведется недостаточными темпами.
28 февраля 1997 года губернатор Санкт-Петербурга Владимир Яковлев подписал распоряжение "О создэнии координационного штаба по руководству завершением строительства и вводом в эксплуатацию объектов метрополитена". В состав штаба включены первые вице-губернаторы Дмитрий Сергеев, Игорь Артемьев, вине-губернатор Владимир Малышев, а также председатели комитетов администрации, руководителн метрополитена, Метростроя, Петроградского района и. Казначейства. Члены штаба регулярно, раз в две недели, собираются у губернатора.
С целью концентрации ресурсов Штаб решил разделить ввод Правобережной линии на 3 этапа: 1-й участок, от "Садовой" до "Чкаловской" (6,23 км), ввесто к 1 сентября 1997 года. 2-й участок, от "Чкаловской" до "Старой Деревни" (2,39 км), - в конце 1998 года, 3-й, от "Старой Деревни" до "Комендантского проспекта" (3 км), ввести в 2000 году: В состав пускового комплекса в 1997 году также входят несколько производственных объектов метрополитена: соединительные. тоннели, злектродепо. Стоимость строительных и архитехтурно-отделочных работ по пусковому комплексу оценяваетая в 515,6 миллиарда рублей. Ради сокращения расходов на строительство координационный штаб решил, что вводимый участок Правобережной линии будет эксплуатироваться толька как транслортная линия, то есть без приспособления лод объекты гражданской обороны. Было принято еще несколько решений, позволявших не распылять финансовые средства. В том числе и по станции "Адмиралтейская" построенная "вчерне", она пока .будет работать "на проход".
На очередном заседании штаба определено, что "пробный" поезд но новому участку Правобережной линии пройдет 30 мая. Были обсуждены текущие вопросы финансирования строительства станций "Парк Культуры" и "Сестрорецкая". Высгупивший на совещании губернатор Владимир Яковлев подчеркнул, что во втором полугодии должны быть начаты работы по ликвидации аварийного участка метро. Решено составить график этих работ на 2,5 года и контролировать их ход на каждом заседании координационного штаба.
Сергей КЛИМЕНКОВ, по материалам пресс-службы администрации Санкт-Петербурга
Метро как средство повышенной опасности
Каждый из нас десятки, сотни, а может быть, и тысячи раз слышал, стоя на эскалаторе, про те опасности, которыми грозит нам родной метрополитен. И что руку нельзя подкладывать под поручни, и что за детьми надо следить, и к краю платформы лучше не приближаться... Но на самом деле метро грозит нашему здоровью далеко не только в случае нарушения тех правил, которые так артистично зачитывает тетенька-диктор.
Лет пятнадцать назад мой друг и коллега написал отличный репортаж о метрополитене. Проведя на его станциях и в поездах целый день, он наглядно доказал, что метро - не только удобное средство передвижения. Там, под землей, люди читают книги, грызут гранит науки, назначают свидания, зимой прячутся от морозов, а летом - от жары, наконец работают полную смену обслуживая нас, пассажиров и покупателей. Но когда я позвонил, чтобы поздравить товарища с творческим успехом, голос у него был кислый. Оказывается, цензура прошлась по репортажу своими огромными ножницами. Ампутации подверглось самое главное - все то, что касалось опасности длительного пребывания в метро для человеческого организма.
