- А это что еще такое, SMS-сообщения?
- Это такие письма, которые можно писать с телефона на телефон. Своего рода беспроводная электронная почта. Я упоминал в своей рукописи про интернет, про электронную почту. Интернет, кстати, тоже не помешало бы протянуть, у американцев он вначале использовался в военных нуждах, но потом поняли, что можно поделиться им с народом, и не пожалели. Тем более что он уже ими внедряется официально с 1969 года. Но внедряется медленно, можно их обойти на повороте и вырваться в лидеры.
- У нас тут тоже не все так просто, пока раскачаются...
- А наш отечественный автопром?!
- А что с ним не так?
- Нет, ну ладно грузовые машины, еще куда ни шло, но легковые... Что 'Жигули', что 'Волги' или 'Москвичи' - без слез не взглянешь.
- А вот это, мне кажется, вы напрасно, Сергей Андреевич. Автомобили у советских людей пользуются спросом...
- Вы извините меня, конечно, уважаемый Петр Миронович, но учитывая дефицит тех 'Жигулей' с 'Волгами', да даже несчастных 'Запорожцев', наш человек будет кидаться на все, что движется на четырех колесах. А автопроизводители этим пользуется, мол, раз отрывают с руками, значит, и так сойдет. По мне же мерило качества - спрос на наши товары за рубежом.
- Если я ничего не путаю, то в свое время треть автомобилей марки 'Москвчи-407' ушла на экспорт.
- Исключение, подтверждающее правило. С каждым годом ситуация все хуже и хуже. Уж мне-то из 2015-го виднее, как обстояло дело. Хорошо, в СССР еще куда ни шло, машины хоть и неказистые, но собирались более-менее качественно. А с началом Перестройки и особенно в 1990-е наш автопром стал объектом насмешек всего мира. Машины рассыпались в хлам в течение первого года, не говоря уже о дизайне и комплектации. Те же подушки безопасности... Я извиняюсь, но там, где на иномарках написано 'AIR BAG', на наших - 'СПАСИ И СОХРАНИ'. Прилепят маленькие иконки над приборной панелью и едут, молятся, чтобы ничего не отвалилось или какой-нибудь пьяный лихач не выкатил на встречку.
- А вы, получается, можете предложить альтернативный вариант?
- Да что тут велосипед-то придумывать, посмотрите, как в Германии или Японии автомобили собирают, и позаимствуйте самое лучшее.
- А вы представляете, сколько будет стоить такая машина? Кто из советских людей сможет позволить себе ее приобрести?
- Видите, выходит замкнутый круг. Если среднестатический немец катается на 'Мерседесе', то простой советский человек и 'Запорожец' не всегда может себе позволить. Все упирается в экономическую составляющую, из которой и проистекают доходы населения... Эх, не судьба, видно, на русском 'Феррари' погонять. Но зато я могу предложить дизайн автомобилей будущего, хоть в этом мы сможет опередить западные державы.
- Хорошо, я запомню, что вы можете предложить дизайн будущего. Глядишь, и в самом деле сгодитесь.
- Да и телевидение хорошо бы реформировать. Нет, ну сами посудите, Петр Миронович, сравните ради интереса насыщенность того же американского телевидения и нашего. Сколько у них телеканалов и сколько у нас. Если у них и есть минусы - то они в засилье рекламы. Ну и идеология, понятно, у них своя, а у нас своя, как-никак телеэфир контролируется государством. Даже если у тебя частная телекомпания, все равно ты не сможешь наехать на существующий строй, он просто тебя сожрет, и даже не подавится.
- В Америке я тоже был пару раз, видел, что они показывают. Есть интересные программы, много спорта, но и глупых телешоу хватает, от которых зритель только тупеет.
- Так ведь зачем же все бездумно копировать?! Брать надо лучшее и переделывать под свой формат. Да можно начать с малого. Вернуть, например, Клуб Веселых и Находчивых. Это ж сразу какая зрительская аудитория! Пусть шутят про загнивающий Запад, но при этом влегкую критикую и проблемы советского строя, выявляют недостатки. Одним 'Фитилем' тут не обойдешься. Народу что нужно? Правильно, хлеба и зрелищ - это еще древнеримский поэт Ювенал отметил. Так что на развлекательных и спортивных программах экономить не стоит. Да и я тоже могу подкинуть идеи телепрограмм будущего.
