Исследования Вестморлэнда и Бёрроу наглядно демонстрируют, что в условиях сильного стресса инстинктивные реакции доминируют над приобретёнными навыками, в особенности если последние основаны на сложных движениях и требуют для своего выполнения сознательного контроля. Не случайно ещё почти 2500 лет назад спартанский полководец Брасид[25] сказал: «Страх заставляет людей забыть, что они умеют, а навык, который нельзя применить в сражении, бесполезен».
Действие алкоголя значительно усугубляет эффект, оказываемый стрессом. В этом случае при переходе на автопилот утрачиваются даже навыки, отточенные многолетними тренировками. Характерным примером является инцидент, произошедший на похоронах основателя Ёсинкан айкидо Годзо Сиода [27].
Накануне дня кремации по окончании траурной церемонии группа мастеров Ёсинкан айкидо из Европы и США, приехавших проститься со своим учителем, отправилась в бары района Роппонги, чтобы ещё раз помянуть Сиода. Очевидно, было выпито лишнего, поскольку поминки превратились в драку. Один из европейских мастеров ударил бармена. Справиться с вмешавшимся в дело вышибалой помог второй мастер айкидо из Европы. Далее вся компания мастеров учинила массовую драку, избивая всех подвернувшихся под горячую руку. После погрома в клубе вся компания переместилась в соседнее заведение, где вновь затеяла потасовку. Самое интересное, что, по свидетельству очевидцев, мастера не использовали ни одной техники айкидо и дрались так, как обычно дерутся подвыпившие нетренированные люди — неуклюжими размашистыми ударами. А ведь это были мастера не ниже 3—4-го дана, длительное время обучавшиеся в школе айкидо при Управлении токийской полиции, в том числе непосредственно под руководством Сиода. Более того, некоторые из них сами к тому времени были в своих странах инструкторами полиции по рукопашному бою.
Другой аспект состояния «автопилот», а именно неосознанный выбор техник, в которых человек наиболее уверен, хорошо виден на примере анализа использования полицией США дубинок PR-24 (тонфа), проведённых Гарсиа [28]. Среди контрольной группы из 400 офицеров был проведён опрос в целях выявления наиболее часто применяемых приёмов. Полицейские должны были оценить то, как часто они применяли каждую из групп техник по следующей шкале: 0 — ни разу; 1 — однажды; 2 — два раза; 3 — три и более раз. Результаты опроса приведены в табл. 2.
Таблица 2. Наиболее часто применяемые полицейскими США приёмы использования дубинок
| Техника | Частота применения, балл | Частота применения, % |
|---|
| Удары с вращением дубинки вокруг боковой рукоятки | 794 | 34,5 |
| Тычки | 562 | 24,4 |
| Рубящие удары | 296 | 12,9 |
| Базовые блоки | 182 | 7,9 |
| Силовые блоки (вторая рука подпирает дубинку для придания блоку большей жесткости) | 113 | 4,9 |
| Болевые приемы на руку | 238 | 10,4 |
| Зацепы | 114 | 5 |
Анализ показывает, что простые техники (тычки, рубящие удары, блоки, удары с вращением), основанные преимущественно на крупной моторике, использовались в 79,7 % ситуаций. В то время как техники, базирующиеся на сложных моторных навыках (силовые блоки, болевые приёмы, зацепы), применялись только в 20,3 % случаев.
В дополнение к указанию частоты использования опросный лист требовал выбрать наиболее и наименее надёжную технику. Результаты показали, что 47 % опрошенных сомневаются в работоспособности зацепов. При этом 56,5 % ответили, что наиболее уверенно себя чувствуют с ударами на вращении (техники, аналогичные фури-отоши и ёко-фури из арсенала работы тонфа).
Исследование Гарсиа показывает, что в критической ситуации человек склонен использовать то, в эффективности чего он уверен.
Данный вариант автопилота знаком и многим спортсменам, которые вспоминают, как в напряжённом матче техники выполнялись сами по себе, «на автомате».
Как и в случае всех остальных эффектов, возникающих при переходе в режим «беги или сражайся», вероятность переключения на автопилот тем выше, чем выше интенсивность протекающих мобилизационных процессов. А она не в последнюю очередь определяется внезапностью возникновения угрозы и дистанцией до неё. В некоторых ситуациях даже доведённый до автоматизма навык может быть забыт при переходе на автопилот. В таких случаях поведение человека может полностью противоречить здравому смыслу.
