Основной боевой танк России. Откровенный разговор о проблемах танкостроения - страница 73

После выхода на пенсию работал в отделе нового проектирования ведущим конструктором. С 01.01.2007 г. прекратил трудовую деятельность в КБ.

Куракса Олег Александрович (1950 г.р.).

В 1976 г. окончил Казанский авиационный институт им. А.Н. Туполева. Работал в КБ Уралвагонзавода по проектированию криогенных систем. Участвовал в создании систем заправки ВКС «Буран» и криогенной топливной системы самолета Ту-155. В 1983 г. заочно окончил Всероссийский институт инноватики и интеллектуальной собственности по специальности «Патентоведение».

С 1984 г. работает в УКБТМ в отделе силовых установок, а с 1992 г. возглавил этот отдел. Руководил созданием и отработкой унифицированного МТО с двигателем В-92С2 танка Т-90А (Т-90С), модернизированных танков Т-72, БМПТ, а также инженерных машин на базе танковых шасси и разработкой документации силовых установок гражданской техники.

Является автором 12 изобретений. С 1997 г. преподает спецкурс «Силовые установки КГМ» в Нижнетагильском технологическом институте УГТУ (УПИ).

Неволин Владимир Михайлович (1957 г.р.).

После окончания школы в 1974 г. работал на Уралвагонзаводе. С 1975 по 1981 г. обучался на дневном отделении МВТУ имени Н.Э. Баумана (г. Москва) по специальности «Гусеничные и колесные машины». После окончания вуза некоторое время трудился в УКБТМ. В 1988—1989 гг. работал инженером в военном представительстве МО СССР, с 1989 г. — в УКБТМ в отделе нового проектирования. С 1997 г. является начальником этого отдела. Руководил разработками общекомпоновочных направлений по модернизированным танкам типа Т-72/Т-90, БМПТ, инженерной и специальной техники.

Участник многих международных выставок вооружений.

Автор ряда публикаций в научно-технических журналах, СМИ и нескольких изобретений по выполняемым работам.