– Ну, успехов тебе. Потом расскажешь, как сработало, – сказал Фредди, и они с Головиным вышли в коридор.
Подождав, пока мимо пройдут два знакомых кадета, Фредди кивнул им, а потом достал из кармана карточку Головина и ещё какой-то электронный пропуск.
– Вот тут все твои бабки – десять тысяч триста пятнадцать квадро. И на этой карточке ты – Марк Головин. А вот этот пропуск на «Вильяма Гельца, мастера по ремонту магистралей высокого давления».
– Это зачем? Чтобы не узнали?
– Да, но дело не только в документах. Тебя на пропускном пункте просто по лицу срисовать могут. Поэтому ты пойдёшь через служебный выход, там совсем другая система проверки, и этот пропуск выдаётся структурами Генеральной компании для своего обслуживающего персонала.
– Ух ты, как круто! И где ты такое взял и, самое главное, во сколько тебе это обошлось?
– Не важно, я ж говорил, что иногда помогаю собирать кое-какие железки для профессионалов. А они за это оказывают мне услуги. Ты-то сам всё оформил? Согласие дал?
– Да, всё отправил и вот уже получил ссылку на мой проездной пакет, – Головин продемонстрировал на экране диспикера новые ссылки с подтверждением.
– Ну и порядок. Тогда поехали вниз, там тебя на углу уже такси поджидает.
– Ух ты, как оперативно! – воскликнул Головин, подхватывая свой рюкзак. – А ты не боишься, что мы этих встретим?
– Они уже были. Замок на нашей двери сломали, увидели, что твоя комната причёсана, и свалили. У Городницкого спросили, где Марк Головин, тот, не будь дурак, и ляпнул: скорее всего, к бабе своей уехал с вещами. Те спрашивать – какой адрес бабы, а тот руками развёл, дескать, я-то откуда знаю. Так что тебя, я надеюсь, будут искать в городе «у бабы».
– Ну молодец, Городницкий, я его даже не видел в коридоре.
– Ну, а он тебя видел, стало быть. Молодец, я ему за это твою воду оставшуюся презентую.
– Эй, я хотел, чтобы она тебе досталась.
– Да ладно, я к самогонной привык.
Прощание с Фредди было коротким, и вскоре такси уже бежало по закоулкам северного пригорода, заполненного разного рода ангарами и складскими помещениями.
Головин смотрел на них, на редкие фигурки каких-то людей, на погрузчики-автоматы и невольно вспоминал свою работу у Ахмеда. Небольшой заработок, постоянная экономия на всём, тяжёлая учеба. Но всё же это была его привычная жизнь, с её привычными радостями, страхами и проблемами. А что теперь?
Вскоре стал виден «забор» – изгородь высотой метров в восемь, в нижней части состоявшая из бетона, а верхняя половина представляла собой сетку, натянутую на стальные мачты. И уже по самому верху проходило что-то вроде то ли колючей проволоки, то ли антенны странного вида.
Головин поёжился. Его, как при прохождении в сабурбан с левой лицензией на ботинки, начинала бить дрожь.
– Вам как лучше, к грузовой проходной или пешеходной? – спросил водитель.
– Мне – к пешеходной, – ответил Головин, стараясь прикинуть, как на самом деле лучше.
Главное – преодолеть страх и трясучку. На рубежных контролях у него, случалось, начиналась такая тряска, что ручка из рук выпадала. И даже строгие учебные контролёры, замечая это, предлагали ему выйти в коридор и успокоиться, прежде чем приступить к прохождению контроля.
Одним словом, он в таких случаях выглядел жалко, а случись такое на проходной, то и подозрительно.
– Ну, вот ваша проходная, – сказал водитель, останавливаясь на большой стоянке в двадцати метрах от высоченной стены.
Головин промямлил «спасибо», отдал скомканные пять чаков, которые ему дал на оплату такси Фредди, и, выбравшись из машины, выволок за собой рюкзак.
Такси уехало, и Головин, накинув рюкзак на одно плечо, медленно двинулся в сторону проходной мимо нескольких фургонов, принадлежавших обслуживающим Генеральную компанию подрядчикам.
Был тут и микроавтобус «службы клиринга и обслуживания магистралей высокого давления». Именно такая специальность была прописана в пропуске Головина. Теперь он начал бояться встречи с настоящими мастерами по магистралям, которые сразу скажут: а вот этот не наш, вяжите его!
Головина начало трясти так сильно, что он остановился, стараясь успокоиться и подумать о чём-то другом.
