Один среди волн. Робинзонада: прошлое и настоящее - страница 16
В июле 1955 года Бардьо, избежав нападений индонезийских пиратов, входит в воды Индийского океана. В декабре «Катр ван» заходит в Дурбан, где Бардьо знакомится со многими известными яхтсменами.
В начале 1956 года он огибает мыс Доброй Надежды. Впереди Атлантический океан. Бардьо посещает уединенный остров Святой Елены, бразильский порт Рисифи, остров Тринидад. Затем странствует по живописным островам гряд Малых и Больших Антильских островов.
В условиях сильных и порывистых ветров шлюп наконец достиг Нью-Йорка.
Новый год, на этот раз 1958-й, Бардьо встретил на Бермудских островах. Затем следует переход через Атлантику и конечный пункт кругосветки – французский Аркатон, куда Бардьо прибывает 22 июля.
Итак, за восемь лет плавания в одиночку вокруг земного шара Марсель Бардьо прошел около 70 000 миль и посетил без малого 500 портов.
Почти в одно и то же время начался кругосветный рейс французского мореплавателя Жака-Ив Ле Тумелена на яхте «Курун». Собственно, это не было в полном смысле одиночное плавание. Дело в том, что значительную часть маршрута (Атлантика и восточная часть Тихого океана) Ле Тумелен плыл вместе с напарником – Полем Фаржем. И только когда яхта 18 февраля 1951 года достигла Таити, партнеры распрощались и Тумелен стал действительно мореплавателем-одиночкой.
Книга Ле Ту мелена отражает его романтическую сущность. «Прощай, земля, прощай надолго! Как некогда матросы дальних плаваний, я кричу: «Кливер поднят – за все уплачено», – писал в своей книге Тумелен. Действительно, в самый расцвет эпохи парусного флота поднятый кливер означал, что все счеты с берегом покончены. Ветер дальних странствий всегда вдохновлял мореплавателя. «…На небе ни тучки. Лишь на горизонте маячит лиловая черточка. Волнующее величие и чистота зрелища потрясают мою душу. Я счастлив!» – взволнованно восклицает Тумелен.
Путь через Тихий океан проходил в стремительном темпе. Во многом свое веское слово сказал попутный пассат, увлекающий «Курун» на запад. Мчась в порывах сильного ветра с зарифленным гротом, «Курун» преодолевает Торресов пролив. Записи в вахтенном журнале той поры: «Ветер ежеминутно меняет направление, и я все время вынужден идти галсами. Я порядком устал и решаю стать на якорь и засыпаю… Просыпаюсь от предчувствия беды. И вовремя. В туго натянутой якорной цепи лопнуло звено, и якорь остался лежать на дне моря. В порывах воющего ветра яхта удалялась от острова и, окатываемая волнами, мчалась куда-то всю ночь».
Настоящим бедствием для мореплавателя было обилие насекомых, буквально оккупировавших яхту. Тараканы набрасывались на все, что напоминало еду, термиты атаковали деревянные части судна, высверливая в нем отверстия. Добавим, где-то в районе Новой Гвинеи яхту обжили назойливые москиты.
30 августа открылись острова Роти – аванпост Индийского океана. Преодолев в индийских водах 3100 миль за двадцать семь ходовых дней, яхта «Курун» вошла в лагуну Кокосовых островов. Дальнейший пункт на пути Ту мелена – остров Реюньон.
Время тянулось монотонно. Мореплаватель чинил паруса и, конечно же, воевал с насекомыми. В этом ему энергично помогала поселившаяся на яхте во время стоянки на острове Бора-Бора юркая ящерица.
За сутки «Курун» проходил в Индийском океане не менее 100 миль, а нередко и по 150 миль. Так быстро не ходили его прославленные предшественники – Спокам, Жербо и Бернико.
После пребывания на Реюньоне Тумелен с юга огибает Мадагаскар, стремясь к Южной Африке. Африканские берега показались сквозь дождевую пелену 2 декабря 1952 года. Устранив все неполадки на яхте и после встречи нового, теперь уже 1953 года в Бурбане он отправляется дальше.
Миновав в условиях сильного встречного течения и оживленной судоходной трассы мыс Доброй Надежды, через 17 месяцев плавания мореплаватель оказался опять в Атлантическом океане.
Как и знаменитые мореплаватели-одиночки Спокам, Пиджен, Жербо, Туме-лен останавливается у острова Святой Елены. Через семьдесят девять дней после посещения этого острова Тумелен ввел «Курун» в порт Ле-Круазик – 15 июля 1953 года. Позади три океана и почти три года плавания. Надо отметить, что после кругосветного плавания яхта выглядела такой же прочной, как и во время выхода в рейс, а капитана яхты считают эталоном осторожности и благоразумия.
