— Но есть же экспериментальная установка, компактная.
— Экспериментальная? А она вообще работает?
— Вообще то работает, — вступился за коллегу Ян, — и если бы вы не поленились оторвать зад от седалища, то могли бы сходить и узнать, что есть такое устройство, заливаешь воду, солнечные батареи, и получаешь на выходе кислород и водород, нужна только энергия, весит 300 килограмм. Мягко скажем совсем не завод.
— Вот что. Нам дали задание, мы должны выполнить, это понятно? Там чёткий лимит 25 тонн, никаких изменений в конструкцию корабля вносить на права не дали. В задании также чётко сказано, садиться реактивным методом, как на луну садились. Вы бы вон лучше чем всякую охинею выдумывать…
— На луне нет атмосферы, а на марсе есть.
— Не перебивайте. Так вот, чем охинею плести, господа не давние студенты, вы бы лучше к опыту истории обратились. Я вот обратился. И просмотрел работы по Луне, а 50 лет назад люди не глупее вашего были. В общем, строго. Двигатель реактивный, на борту 25 тонн, взлёт и посадка на реактивной тяге, есть у кого что по делу, а не ахинея?
— Есть такой вариант, — вызвался один из моих сторонников. Ну, всегда бывают, свои и чужие, сторонники, единомышленники, и те кто против. Своих надо поддерживать, а идеи чужих принижать, стандартная тактика, чтобы закрепиться в коллективе. Вот и я так поступил, идеи сторонников Яна принизил, а своих соратников уважал.
— Значит так. Мы берём на борт космического корабля криогенный окислитель.
— Стоп, криогенный окислитель брать нельзя, он согреется.
— Не стоп, слушай дальше. Он и согревается, но уже в космосе, на орбите. Мы помещаем его в шарик, он расширяется, но аэродинамики то в космосе нет. Весит он всё те же 15 тонн, хранится на борту корабля в тёплом газообразном состоянии. Прилетаем на Марс, охлаждаем его, пока крутимся на орбите, получается криогенное топливо, дальше садимся, всё чин чином. Зато топливо на окислителе кислород, удельный импульс 4000.
— Как-то больно сложно. Ты же должен понимать, — я вспомнил стандартную отмазку одного из профессоров, чтобы изобретатели студенты не мучали, — что одно дело что-то там придумать, совсем другое реализовать в металле.
— Да, только вот, я не спорю, — я не любил когда со мной спорили, жутко не любил, если с тобой спорят, значит, покушаются на твой авторитет, а в современной науке нет ничего важнее авторитета, — но сейчас появилось полно всяких растягивающихся веществ, полимеров, даже в СССР такое было.
— А если метеорит?
— Если метеорит, то это уже катастрофа, там вопрос станет, как спасти весь корабль, а бак нужен лишь для посадки на марс, без этого можно обойтись. Но кислород можно взять с запасом, и вообще как-то объединить всё это дело с системой жизнеобеспечения.
— Этого нам никто не позволит, но я подумаю над твоей идеей.
— В общем вот что ребята. Послушал я все ваши предложения, ничего стоящего не нашёл. Мы вот как поступим, как нам сказали. Двигатель высокого давления на НДМГ и АТ, удельный импульс 3650 м/сек. Этого вполне достаточно, чтобы высадить одного человека, и взлететь, главное, надёжно сделать.
Ян аж засмеялся.
— Идиотизм, и ради этого, нужно было собирать группу самых умных людей на планете?
— Вы слишком высокого о себе мнения, неужели вы считаете, что люди до были не умнее вас?
— Да, я считаю, что не умнее, иначе бы они ездили не на паровозах, а на электровозах. Да они были глупее, именно поэтому сегодня технологии выше.
— Наша задача, не фантазировать, а качественно выполнить поставленную задачу. Итак, я решил, мы будем делать двигатель на НДМГ и АТ, с удельным импульсом 3650 м/сек. Приступить немедленно.
Я прошёл в кабинет генерального конструктора проекта марс. Здесь было тепло и приятно, золочёные драпировки, паркет, ремонт, хотя в принципе в моём отделе было не хуже. Но здесь ты чувствовал, что пришёл к начальнику, а у меня так не получалось, кабинет как кабинет, как у всех.
— Ну что Тупиков, вы выбрали технологию?
— Да, мы будем делать двигатель высокого давления на тяжёлом топливе НДМГ и АТ. Новейшие материалы на основе бериллия и некоторых других особо редкоземельных элементов позволяют существенно облегчить камеру сгорания, на 2,36 процента, по сравнению с работой 20 летней давности, проектируемой для проекта базы на Луне.
