Вид у немцев был самый жалкий – в каких-то драных штанах и телогрейках не по размеру. Как объяснил сержант-нквдшник с баржи, переодели в сухое, какое нашлось. Мне же – теперь думать, куда их деть. Не придумали ничего лучше, как сунуть в кубрик – связав руки, на всякий случай. Старший майор спустился вниз, и как мне сказали, долго выпытывал у фрицев обстоятельства потопления их лодки, причем записывал все на бумагу. Остался очень довольный.
Затем долго ничего не происходило – пока мы шли к Карским Воротам. Девятнадцатого днем пришло сообщение, об утоплении U-601. И я уже всерьез думал, что "Шеер" утопят без нас. Майор очевидно, тоже – потому, послал радиограмму. Пришел ответ – встреча с точке с координатами, время. Майор заметно повеселел. Доставляли беспокойство лишь пленные фрицы, которые мало того, что жрали в три горла, так еще и вели себя предельно нагло. Лишь угрозы выкинуть их за борт, и мой категорический приказ кормить их по минимуму, возымели действие. Постараюсь избавиться от них, при первом заходе в порт, хоть бы это был Диксон. Оттуда, между прочим, до Норильска недалеко!
Двадцать первого утром пришло сообщение, от Морского Волка – лодка U-251 торпедирована, дрейфует без хода, полностью потеряла боеспособность, координаты.. Северная часть Карского моря – можно заняться ей после?
Мы – в назначенной точке. Море – на удивление спокойное, отличная видимость. И – тишина. Даже акустики – не слышат ничего. Старший майор вылез на мостик, то и дело осматривается, в настроении приподнято-возбужденном.
– Ну, Федор Александрович, будет сейчас у нас, или грудь в крестах, или голова в кустах. Если не обманут.
Время! Смотрим во всех секторах. Небо синее, чайки летают. Прямо юг – только вода не синяя, а серо-стальная.
И вдруг у нас на левой раковине (для сухопутных – слева и позади), кабельтовых в пяти, вспучивается море. Вода взлетает фонтаном, расступается. И появляется.. Ну ни фига себе!!!
Подводная лодка – но размером наверное, с линкор "Марат". Раза в три длиннее, и аж всемеро шире, нашей "Щуки". Причем формы очень странные, скругленные, как капля, и нос, и борта – нет таких, ни у наших лодок, ни у немцев, ни у англичан! И если над водой видна лишь малая часть – то выходит, диаметр "капли", больше двадцати метров?? Это, если даже считать, что сколько-то занимают цистерны балласта, выходит, четыре или даже пять ярусов палуб внутри??!! А в носу, наверное, целая батарея аппаратов, тут вполне можно, хоть десять на десять поставить – сто торпед в одном залпе!? Это же, целую эскадру накроет, одним ударом, как тогда у Нарвика.
И корпус – как резиновый, на вид. Может, как "Пионер" в романе Адамова, не из стали сделан, а из какого-то сверхматериала? А вот пушек на палубе нет – ничего, кроме рубки. Хотя – такая форма, у самых первых лодок была, на надводную мореходность не рассчитанная – значит, и эта тоже, всплывает редко, а так все из-под воды? Тяжело с такими размерами на мелководье, и в шхерах – это явно, корабль для открытого океана. А вот интересно, как легко она погружается, и маневрирует?
Нас догоняет – довольно быстро. Для таких размеров – ход отличный. Это какие должны быть машины? Под водой – насколько аккумуляторов хватает? Или, как в романе Беляева, про подводный совхоз – аккумулятор с пачку папирос, может сутки автомобиль двигать?
Руль вертикальный в корме, как у торпеды, но громадный – торчит вверх, плавником. Ну да, чтоб такой массой управлять – площадь рулей нужна, большая. Похоже, что у нее кормовые рули, как стабилизатор у авиабомбы, второй вертикальный вниз торчит, горизонтальные под водой в стороны – не напороться бы нам, когда подходить будем? – пожалуй, нет, если они по оси "капли", на половине ее осадки – то мы над ними пройдем, не заметив.
Рубка на палубе, таких размеров, кажется маленькой. Хотя она длиной с половину нас целиком, а высотой как трехэтажный дом – судя по фигуркам людей. И над ней, кроме перископов, антенны торчат – вон та, явно, радиолокатор, у англичан видел на эсминцах, что в Полярный заходили. То есть, они антенну могут выставлять над водой, как перископ?
