Линейные крейсера Англии. Часть I - страница 2

С точки зрения мощности орудийного залпа “Минотаур” являлся лучшим. Он мог быть еще более мощным, если бы реализовали идею установки четырех 254-мм орудий вместо 234-мм за счет уменьшения количества 190-мм орудий промежуточного калибра. Это исключило бы проблему опасной переноски зарядов, находящихся в тонких стальных пеналах, расход которых во время боя составлял половину 190-мм зарядов.

С начала 80-х годов прошлого столетия британские броненосные крейсера увеличились в своих размерах и мощности вооружения настолько, что стали превосходить большинство броненосцев 2-го и 3-го класса. Для британского флота строили серии огромных дорогостоящих крейсеров.

Броненосный крейсер “Блэк Принс" (тип "Дюк-оф-Эдинбург").

В последние годы перед появлением “Дредноута” (согласно Burt [3], 1906 г.; водоизмещение нормальное 18120 т, полное 20730 т, (фактическое 21765 т); 10 305-мм/45 кал., 28 76-мм; 149,5 м между перпендикулярами (158,6 м по ватерлинии, 160,7 м полная); ширина 25 м; средняя осадка 8,1 м; L/B=6,43; 23000 л.с., 21 уз.) каждый тип линейного корабля имел определенное соответствие среди броненосных крейсеров. Например, броненосный крейсер “Дюк- оф-Эдинбург” являлся крейсерским вариантом линейного корабля “Кинг Эдвард VII” (1903 г.; 17800 т; 4 305-мм/ 40 кал., 4 234-мм/46,7 кал., 10 152-мм; 18500 л.с., 19 уз.), а серия британских броненосных крейсеров типа “Минотаур” являлась крейсерским вариантом и имела многие характерные черты линейного корабля “Лорд Нельсон” (1906 г.; 16750 т, 4 305-мм/ 45 кал., 10 234-мм/50 кал.; 17500, 19 уз.).

В течение 1904 г., когда идея создания линейного корабля типа “Дредноут”, вооруженного орудиями “единого крупного калибра”, еще витала в воздухе, подобной тенденции в развитии броненосных крейсеров вообще не наблюдалось. Находящийся в постройке английский крейсер “Дефенс” типа “Минотаур” был вооружен 4 234-мм, 10 190-мм орудиями и имел скорость 23 уз.

Подобным вооружением и скоростью располагали корабли других крупных морских держав. Франция (“Вальдек-Роше”, 14100 т, 14 194-мм, 23 уз.), Италия (“Сан-Джорджио”, 10164 т, 4 254-мм, 8 190-мм, 23 уз.), Россия (“Рюрик”, 15430 т, 4 254-мм 8 203-мм, 21 уз.) и США (“Теннеси”, 15000 т, 4 254-мм, 16 152- мм, 22 уз.) имели в то время в составе своих флотов броненосные крейсера. Только японские броненосные крейсера “Цукуба” и “Курама” имели на вооружении главный и вспомогательный калибр в составе четырех более крупных 305-мм и восьми 203-мм орудий, но они развивали скорость не более 21-22 уз.

Сама идея создания линейного корабля, вооруженного как можно большим количеством тяжелых орудий единого калибра, впервые высказывалась итальянским военным инженером Витторио Куниберти. Его статью “Идеальный линейный корабль для британского флота” в 1903 г. опубликовал военно-морской ежегодник, выходящий под редакцией Ф.Т. Джена. Корабль, предложенный итальянским конструктором, должен был иметь водоизмещение 17000 т, главный броневой пояс 305-мм, скорость хода 21-22 уз. и нести двенадцать 305-мм орудий в шести башнях. Главные размерения и тактикотехнические данные, намеченные Куниберти, оказались очень близки к тем, которые затем воплотили в “Дредноуте”.

В то время адмирал Фишер занимал пост начальника военных верфей в Портсмуте. Он, несомненно, ознакомился с этой статьей, и проект Куниберти оказал на него большое влияние. Поэтому было совершенно логично, что в начале 1904 г. адмирал Фишер обсудил с главным конструктором Портсмутской военной верфи Уильямом Гардом проект линейного корабля, вооруженного орудиями одного только крупного калибра (проект “Антэйкэйбл” (“Не борись со мной"), а немного позднее проект перспективного броненосного (эскадренного) крейсера (проект “Анэпроучэйбл” (“Не приближайся ко мне”). Последний предполагали спроектировать вслед за новым линейным кораблем, как его крейсерский вариант, воплощавший в себе идеи адмирала Фишера. “Анэпроучэйбл” имел много общих черт с проектируемым линейным кораблем, отличаясь от него лишь бронированием и скоростью. Корабль в основном предназначался для самостоятельных крейсерских операций, а также, в случае необходимости, как быстроходный в эскадре линейных сил.