Линейные корабли типа «Кинг Джордж V», 1937–1958 гг. - страница 19
Броневой пояс простирался от уровня в 2,59 м ниже конструктивной ватерлинии и до главной палубы. Его средняя ширина равнялась 7,16 м. Пояс состоял из трех рядов плит примерно равной ширины. Два верхних ряда имели толщину у погребов 381 мм, а у машинных отделений – 356 мм. Нижний ряд – толщину 356-381 мм, уменьшаясь к низу до 114-140 мм.
| Первое испытание на верфи (1 ч. хода) | Испытание на верфи (4 ч. экономического хода) | Испытание на верфи (4 ч. полного хода) | 2 ч. полного хода | 2 ч. полного хода | 2 ч. полного хода |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Дата. 27 августа 1942 г. | 27 августа 1942 г. | 29 августа 1942 г | 6 мая 1943 г. | 11 апреля 1944 г. | 26 ноября 1944 г. |
| Средняя мощность:112,105 л. с. | 29 659 л. с. | 113 457 л. с. | 110 500 л. с. | 110 530 л. с. | 114 350 л. с. |
| Средняя скорость хода: 23 уз. | 19,7 уз. | 22,7 уз. | 27,1 уз. | 27,5 уз. | 27 уз. |
| Среднее кол-во оборотов винтов в минуту: 230,6 | 155,3 | 231,9 | 227,9 | 231,6 | 226,5 |
| Водоизмещение: 42 630 т | 42 770 т | 42 530 т | 43 500 т | ? | 44 850 т |
| Средняя осадка: 9,78 м | 10,06 м | 10,01 м | 10,21 м | ? | 10,49 м |
| Состояние моря:Спокойное,ветер 1 балл, позже до 5. | Спокойное, ветер 1 балл, позже до 5 | Волнение 8 баллов, высота волн 9,75 м, ветер 4 балла | Волнение 8 баллов, высота волн 13,1 м, ветер 15-20 уз. | Волнение 3,5 балла, высота волн 3 м, ветер 2-3 балла | Волнение 7 баллов, высота волн 6,7 м |
| Место испытаний:Северное море | Северное море. | Северное море | Западнее Оркнейских о-вов | Ла-Манш | 8°N, 82°0 |
| Глубина моря: -88 м | -91 м | -64 м | 64-91 м | 109-183 м | >1820 м |
| Состояние днища: чистое. | Чистое | Чистое | Обросшее | Чистое | Умеренно обросшее |
| Последнее докованне:9 августа 1942 г. | 9 августа 1942 г. | 9 августа 1942 г. | 9 августа 1942 г. | 6 марта 1944 г. | 6 марта 1944 г. |
Линейные корабли типа "Кинг Джордж Vя (Продольный разрез корпуса с указанием бронироаания)
В 1930-е годы была разработана броня улучшенного качества, ее и применили на линкорах типа "Кинг Джордж V". До сих пор состав точно неизвестен, предположительно, это была сталь с присадкой никеля, хрома и молибдена, изготовленная по новейшей технологии. Еще до того, как в 1936 г. были проведены опыты с новыми броневыми плитами, считалось, что они будут хорошо противостоять бронебойным снарядам на дистанции свыше 1400 м. Предполагалось, что броневой пояс линкоров типа "Кинг Джордж V" 381 -мм снаряд не будет пробивать на дистанциях 12300-14300 м при нормальном угле встречи.
Результаты испытаний новых броневых плит до сих пор неизвестны. Но опыты показали, что на линкорах типа "Нельсон" защита от подводных попаданий с помощью внутренней брони и конструктивной защитой борта оказалась совсем не столь эффективна, как ожидалось.
Борта линкоров типа "Кинг Джордж V" защищали вертикальные плиты броневого пояса, которые надежно закрывали подводную часть корабля. Вариант усиления защиты от подводных попаданий с помощью наклонной брони был отвергнут на том основании, что неприятельский снаряд может срикошетить от нее вниз и поразить отсеки буля.
Главная палуба была бронирована на всю длину цитадели, от передней кромки барбета А до задней кромки барбета У. Погреба сверху защищала 152-мм броня, которая на дистанции до 31000 м могла противостоять 381-мм снарядам, а также авиабомбам весом до 454 кг, сброшенных с высоты 4500 м. Машинные отделения защищала палубная броня толщиной 127 м от падающих 381-мм снарядов с дистанции до 27000 м и от бомб весом до 454 кг, сброшенных с высоты 3200 м. Цитадель спереди замыкалась поперечной переборкой толщиной 305-мм, а сзади – толщиной 254-мм. Нижний ряд бортовой брони простирался к носу и к корме за пределы цитадели на 12,19 м, защищая погреба от снарядов, падающих под углом с носа или кормы. Носовая часть промежуточной палубы была бронирована от цитадели до самой первой водонепроницаемой переборки, броня утончалась к носу от 127 до 63,5 мм. В кормовой части броня промежуточной палубы имела толщину от 114,3 до 127 мм над рулевым отделением. Сзади рулевое отделение защищалось бронированной переборкой толщиной 102 мм.
В целом расположение брони башен и барбетов соответствовало устоявшейся практике, но почти прямоугольная форма башен была необычной для британских кораблей. У такой формы было преимущество: упрощалось изготовление броневых плит и уменьшалась вероятность того, что лобовые плиты получат попадание неприятельского снаряда под нормальным углом встречи. Как на линкорах "Нельсон" и "Родней", на тыльной стороне башен были сделаны противовзрывные отверстия, прикрытые тонкими клапанами.
