Линейные корабли типа «Бретань», 1912–1953 - страница 13
Линейный корабль "Прованс". 1916 г.
(Фрагменты броневой палубы с указанием размещений батарей 138,6-мм орудий)
Линейный корабль "Прованс". 1916 г. (Продольные разрезы башни главного калибра)
Он был создан как модификация самолета Hanriot HD.27. Корабль разворачивался так, чтобы подвешенный к рампе самолет стартовал против ветра. На режиме развития мотором полной мощности крепление отдавалось, самолет слегка проседал в воздухе, а затем выходил на режим нормального полета. Предполагалось, что если самолет взлетал с колесным шасси, то он садился на наземный аэродром. Либо самолет взлетал с поплавками, садился на воду, поднимался на борт корабля шлюпочным краном, а затем после проверки и заправки с помощью специальной тросовой системы поднимался к крепежным узлам рампы. При первом испытательном полете, который выполнил лейтенант Тест (Teste), самолет коснулся колесами воды и скапотировал. Пилота спасли, но этот эксперимент надежд не оправдал и рампу на фок-мачте вскоре убрали.
Интересно, что в середине 80-х годов XX века, в британском флоте прорабатывалась аналогичная идея базирования самолетов на сравнительно небольших кораблях. Согласно концепции "Небесный крюк" (SkyHook), самолет вертикального взлета и посадки "Харриер", прикрепленный к корабельному крану специальным устройством, выносился стрелой за борт на максимально возможной по длине стрелы высоте. Как только двигатель начинал плотно держать самолет в воздухе, замок крепления отдавался, и самолет получал свободу в воздухе. При посадке, "Харриер", пользуясь своими уникальными маневренными характеристиками, подходил под выведенную за борт стрелу крана, и, после зацепа, двигатель выключался, самолет переносился на площадку перед ангаром, куда и завозился. Трюк, похожий эту концепцию, был даже показан на самолете AV-8B (американский вариант "Харриера") в одном из кинофильмов с участием Арнольда Шварценегера.
| Тип | Hanriot Н.27** | Farman F-60 TORP. Goliath | Hanriot Н.29 ЕТ1 | Potez 452 | Gourdu-Leseure GL 810/811/812/81 ЗНу | Loire 130 |
| Описание | Колесный истребитель Одномоторный, одноместный биплан. | Морской бомбардировщик и торпедоносец. Поплавковый гидросамолет, двухмоторный биплан | Морской учебный самолет. Одномоторный, одноместный биплан. | Морской корабельный* гидросамолет-разведчик. Одномоторный моноплан с высокорасположенным крылом. | Морской корабельный* поплавковый гидросамолет-разведчик. Одномоторный моноплан. | Морской корабельный* гидросамолет-разведчик. Одномоторный моноплан с высокорасположенным крылом |
| Двигатель | 1 х Hispano-Suiza 8Ас, 180 л.с | 2 x Salmson 9Zm 260 л.с. | 1 х Hispano-Suiza 8Ab, 180 л.с. | 1 Hispano-Suiza 90d, 350 л.с. | 1 x Gnome-Rhone 9Ady Jupiter, 420 л.с. | 1 х Hispano-Suiza 12Xirs, 720 л.с. |
| Длина,м | 6,15 | 14,77 | 6,7 | 10,3 | 10,5 | 11,3 |
| Размах крыльев, м | 9,6 | 26,50 | 8,3 | 13,0 | 16,0 | 16,0 |
| Площадь крыльев, кв.м | 25,0 | 161,00 | 17,5 | 24,3 | 43,0 | 38,2 |
| Высота ,м | 2,5 | 4,92 | 2,4 | 3,26 | 3,656 (GL810 и 811) 3,86 (GL812 и 813) | 3,85 |
| Масса порожнем, кг | 554 | 3219 | 690 | 1130 | 1690 | 2050 |
| Взлетная масса, кг | 764 | 4782 | 910 | 1750 | 2456 | 3500 |
| Максимальная скорость, км/час | 195 | 145 | 147 | 222 | 200 | 225 |
| Дальность полета, км | 300 | 650 | 650 | - | 1100 | |
| Потолок практический, м | 700 | 4000 | 5000 | 6500 | 4500 | 6000 |
| Экипаж, человек | 1 | 4 | 1 | 2 | 3 | 4-5 |
| Вооружение | 2 пулемета калибра 7,7 мм | Бомбовая нагрузка 1 т, либо 1 торпеда. 2 пулеметные турельные установки | Отсутствует | 1 пулемет системы Люиса (Lewis) на турели | 1 синхронизированный пулемет системы Виккерс (Vickers), спаренный пулемет на турели и бомбосбрасыватель типа Алкан (Alkan) | 2 пулемета калибра 7,5 мм и два бомбосбрасывателя типа Алкан (Alkan) под бомбы весом до 75 кг. |
| На каком корабле базировался | шлюп «Балом», предполагалось базирование на линкорах типа «Бретань» | «Прованс» | «Лоррейн» | «Лоррейн» | «Лоррейн» | «Лоррейн» |
| Примечание: | ||||||
| * Крылья складывались или отстыковывались, приспособлен для взлета с катапульты. | ||||||
| ** Опытный - в 1-м экземпляре. | ||||||
На "Прованс" в 1926 г. экспериментировали с тяжелым (весом 6 т) поплавковым гидросамолетом "Фарман" Ф-60. "Голиаф"-торпедоносец (Farman F-60 TORP.Goliath). Этот 2-х моторный биплан был морской версией известного сухопутного бомбардировщика "Фарман" Ф-60 "Голиаф" (партия таких самолетов модификации Farman F-62Bn4 была закуплена СССР в 1924 г. и состояла на вооружении двух эскадрилий ночных бомбардировщиков Военно-Воздушных сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии, а впоследствии – с 1926 г. эти самолеты использовались как транспортные и для первых опытов с парашютистами-десантниками).
