XV-й основной отсек длиной 10,8 м ниже броневой палубы с 99-го по 108-й шп. по высоте разделили нижней палубной платформой на две части. В расположенное в трюме помещение носового TA имелся доступ через дверь в переборке на 99-м шп. из XIV-го основного отсека. На палубной платформе на 102-м в 105-м шп. установили водонепроницаемые переборки, по высоте доходящие до броневой палубы. Побортно от прохода разместили по ПрБ кладовую для продуктов в стеклянной таре, по ЛБ – кладовую стеклянной посуды. Двойное дно доходило до краёв палубной платформы и имело две цистерны, по одной на каждом борту.
В XVI-м основном отсеке длиной 8.6 м ниже броневой палубы со 108-го шп. и до форштевня помещения в трюме и на палубной платформе разделили водонепроницаемой переборкой на 111-м шп., по высоте доходящей до броневой палубы, на четыре части. В трюме проходила труба носового ТА, закрывающаяся на 111-м шп. снаружи водонепроницаемой крышкой. Доступ в это помещение был возможен через горловину в переборке на 108-м шп. Начиная со 111-го шп. и далее в нос. помещение служило в качестве таранного отсека. На палубной платформе помещения со 108-го по 111-й шп. также оборудовали как дифферентовочные цистерны.
В пространстве выше кормовой части броневой и по высоте до промежуточной палубы от кормы до 21-го шп. высотой 1,16 м. а у бортов несколько выше в самой корме имелись пустые помещения, далее разместили различные кладовые: вина и продуктовых запасов для командира, личных вещей офицерского состава, шкиперского имущества, склад парусиновых коек экипажа и по ПрБ помещение привода шпиля. На скосах броневой палубы по ЛБ и ПрБ с 21-го по 41-й шп. расположили резервные угольные ямы, а по высоте от броневой до батарейной палуб – верхние угольные ямы.
В пространстве выше кормовой части броневой и по высоте до промежуточной палубы от 86-го шп. до форштевня высотой 1,86 м. а у бортов несколько выше разместили помещение привода носовых шпилей и кладовые различного имущества, кубрики для команды, кладовые трального и подрывного имущества, а со 111-го шп. и до форштевня шли пустые помещения таранного отсека.
Промежуточная палуба представляла собой в основном жилую палубу. В кормовой оконечности разместили каюты офицеров, инженер-механиков, гардемарин, в средней части – кубрики унтер-офицеров, помещения различных мастерских, в носовой оконечности – кубрики унтер-офицеров и матросов.
В районе VI-го, VIII-го, IX-го и XI-го основных отсеков ближе к ДП установили воздуходувки для подачи воздуха в МО и КО и вырезы для прохода кожухов дымовых труб, с 41-го по 46-й шп. и 62го по 67-й шп. основания бортовых башен 280-мм орудий с поворотным устройством и механизмом подачи боеприпасов.
На батарейной палубе от ахтерштевня до -5-го шп. оборудовали кормовой балкон, от -5-го до 1-го шп. находилась каюта командира корабля с четырьмя 88-мм орудиями, затем до каземата – каюты офицеров и различные служебные помещения, с 10-го по 18-й шп. кают-компания. Внутри каземата, разделённого продольными и поперечными противоосколочными переборками и четырьмя основаниями бортовых башен на 12 отдельных помещений, установили 150-мм орудия. Ближе к ДП между продольными противоосколочными переборками находились кубрики для команды, с 48-го по 51-й шп. – радиорубка и вырезы для прохода кожухов дымовых труб. Вне каземата в носовой оконечности разместили помещения различных мастерских, затем кубрики унтер-офицеров и матросов и, наконец, стационарный лазарет. С 93-го по 95-й шп. по ЛБ имелся люк броневой шахты для погрузки торпед.
На кормовой части верхней палубы разместили платформу главного компаса, верхние световые люки жилых помещений и палуб, шпиль кормового якоря и кнехты, с 29-го по 40-й шп. расположили заднюю, с 49 1/2-го по 60-й шп. среднюю и с 64-го по 78й шп. переднюю надстройки, с 41 -го по 46-й шп. и 62го по 67-й шп. – барбеты бортовых башен 280-мм орудий, в носовой оконечности – шпили носовых якорей, кнехты и три якорных клюза.
Надстройки соединили между собой переходными мостиками. В задней надстройке разместили кубрик для матросов и различные служебные помещения, поверх её – заднюю боевую рубку, шахты вентиляции и подачи воздуха и четыре 88-мм орудия. С 43-го по 64-й шп. установили катера и спасательные шлюпки, по ПрБ и ЛБ на 52 1/2-м шп. – краны спуска-подъёма спасательных средств и у борта на 54-м – 60-м шп. – бронированные дальномерные посты.
