Еще в 1950-х гг. у Автова город заканчивался. Проспект пересекает линия узкоколейки, за которой находится Красненькое кладбище. Названо оно по р. Красненькой, существует с начала XIX в. Здесь были похоронены жертвы наводнения 1824 г,, когда особенно пострадали чугунолитейный завод и окрестные деревни. На этом кладбище погребены участники революционного движения за Нарвской заставой И. В. Огородников, В. П. Алексеев и др.
За линией железной дороги пр. Стачек изменяет свой облик. Это по существу транспортная магистраль, где пешеходам приходится потесниться перед беспрерывным потоком машин. Сооруженный в 1978 г. виадук над железнодорожными путями и р. Красненькой выводит к проспекту трамвайную линию. (Чуть западнее, в створе пр. Маршала Жукова, в 1980 г. был введен в строй еще один транспортный виадук. )
На левой стороне проспекта - сквер, в котором сохранен один из дотов, сооруженных в период обороны города в 1941- 1944 гг. Перед дотом на бетонный постамент установлен в 1951 г. танк КВ-85, принимавший участие в боях за освобождение Ленинграда от вражеской блокады. Этот памятник входит в Зеленый пояс Славы.
Несколько далее видна купольная кровля автобусного парка No 5 (1966 г., арх. О. Б. Голынкин, Э. М. Хевелев, инж. В. А. Экман, М. И. Бреговский и др. ). Здесь использованы железобетонные оболочки двоякой кривизны, перекрывающие 98-метровые пролеты без дополнительных опор.
Справа от пр. Стачек начинается пр. Маршала Казакова. В начале его построен торгово-бытовой центр (д. 1), стены которого выложены из красного кирпича, арочные проемы стилизуют характерный мотив старинных гостиных дворов. Сооружения такого типа начали строиться с 1977 г. (арх. А. В. Жук, В. Ф. Дроздов, инж. А. Б. Кудряшев).
Пр. Маршала Казакова, ведущий к пр. Маршала Жукова, - одна из основных магистралей нового жилого района Ленинграда, получившего название Юго-Запада. Формирование этого района площадью
Проспект Ветеранов
303
1800 га связано с созданием морского фасада города. Строительство началось в 1975 г. (проект планировки-арх. Г. Н. Булдаков, Л. Б. Дмитриев, В. Ф. Назаров, застройка - арх. Е. М. Полторацкий, Н. Н. Васильев и др. ).
Жилые кварталы Юго-Запада отличаются своеобразием облика: 9-15-этажные панельные дома, соединенные кирпичными башнями-вставками, образуют замкнутые озелененные дворы. Сочленение различных блок-секций и оригинальная многоцветная окраска фасадов оживляют вид зданий, возведенных по типовым проектам.
За Трамвайным пр. находится Дом культуры "Кировец" (пр. Стачек, 158). В середине XVIII в. здесь была загородная усадьба, построенная по проекту Ф. -Б. Растрелли. В 1770-х гг. она принадлежала Г. А. Потемкину, для которого дом был перестроен И. Е. Огаревым. Позднее, в 1828 г., здание приспособили под больницу арх. Д. Квадри и П. С. Плавов. В 1941 г. здесь находился штаб 21-й дивизии НКВД, принимавшей участие в обороне города. Здание было разрушено. Восстановлено в начале 1950-х гг. с изменением первоначального облика.
Напротив Дома культуры - еще один торгово-бытовой центр Юго-Запада (пр. Стачек, 105). В одном из его корпусов разместился театр-студия "Время".
В квартале площадью 20 га между пр. Ленинским и Маршала Жукова создается комплекс зданий Ленинградского кораблестроительного института (руководитель мастерской арх. Н. 3. Матусевич). Учебно-лабораторный корпус с динамично нарастающими уступами этажей напоминает по силуэту океанский лайнер. Построенный
в 1978 г., он включает аудитории, спортивный зал, столовые. Рядом возводится еще один корпус, более значительный по размерам. В ансамбль входят и точечные здания общежитии.
Пр. Стачек оканчивается у пр. Маршала Жукова. Дальше, вдоль берега Финского залива, протянулось Петергофское шоссе. В юго-восточном направлении проложена ул. Лени Голикова. Названия этой я соседних магистралей напоминают о событиях и героях Великой Отечественной войны. На правой стороне улицы (д. 29) - кинотеатр ((Комсомольский", построенный по типовому проекту (1960-е гг., арх. В. Ф. Белов и др. ). Здесь же размещены торгово-бытовой центр, поликлиника. Издали виден 15-этажный дом с характерным изломом вертикальных рядов окон - это первый из смонтированных Автовским ДСК в 1972 г. дом серии 1ЛГ-600, широко использовавшейся затем при застройке Кировского и Красносельского районов.
