Проспект Стачек
301
люционных событий 1917 г. 12 мая 1917 г. В. И. Ленин выступил на многолюдном митинге на заводе с речью о текущем моменте.
После победы пролетарской революции в ночь на 29 октября В. И. Ленин прибыл на завод, чтобы познакомиться с ходом оборудования бронепоезда, который должен был отправиться на защиту Красного Петрограда. На Путиловском заводе был изготовлен бронепоезд No 6 им. Ленина, принимавший участие в разгроме левоэсеровского мятежа в Ярославле, белогвардейского наступления на Петроград в 1919 г., в боях гражданской войны на Южном фронте. Комиссаром бронепоезда был большевик-путиловец И. И. Газа.
Завод, национализированный 27 декабря 1917 г., с 1922 г. стал называться "Красный путиловец". Здесь создавались металлические конструкции для Волховстроя. В 1923-1924 гг. на нем было освоено производство первых советских тракторов - "Фордзон-путиловец".
Выдающаяся роль в организации производства, модернизации оборудования и реконструкции цехов принадлежала С. М. Кирову, имя которого завод носит с 1934 г.
В годы блокады, когда часть производства была перебазирована на Урал, рабочие-кировцы, оставшиеся в городе, выполняли фронтовые заказы, принимали участие в организации Дороги жизни.
На Кировском заводе создавались турбины для первого в мире атомохода "Ленин", внедрялись прессово-формовочные линии в литейном производстве. В 1961 г. было начато производство колесных тракторов К-700, затем - К-701. В двенадцатой пятилетке завод, в
1973 г. ставший головным предприятием производственного объединения, намечает выпуск 320-сильных тракторов К-701 М.
Станция метро "Кировский завод" расположена на левой стороне пр. Стачек. Она открыта в 1955 г. (арх. А. К. Андреев). Рядом с наземным павильоном, окруженным монументальной колоннадой, находится Дворец культуры и техники им. И. И. Газа (1930-1935 тт., арх. А. И. Гегелло и Д. Л. Кричевский). Над входом в здание помещен скульптурный фриз, раскрывающий тему социалистического строительства (ск, Л. А. Дитрих), В 1961-1967 гг. дворец реконструировали, построив киноконцертный зал на 1000 мест и новые клубные помещения (арх. Е. М. Полторацкий, инж. Л. Н. Бубарина).
В этом здании в 1941- 1942 гг. размещались штабы истребительного батальона народного ополчения трудящихся Кировского завода и отдельного артиллерийского рабочего дивизиона, принявшего участке в победном штурме Берлина в 1945 г.
Перед Дворцом культуры в 1962 г. установлен памятник-бюст И. И. Газа.
Въезд на Комсомольскую пл. акцентирован башнеобразным и корпусами. Круглая в плане площадь оформлена тремя семиэтажными жилыми домами. Их фасады выдержаны в традициях классицистической архитектуры (1955-1960 гг., арх. В, А. Каменский, С. Г. Май-офис). От Комсомольской ул. радиально расходятся Краснопутиловская ул. и продолжение пр. Стачек, между которыми разбит сквер. Здесь в 1968 г. в ознаменование 50-летия ВЛКСМ открыт монумент "Героическому комсомолу" (арх. Б. Б. Фабрицкий, И. П. Шмелев, ск.
302
Южные районы
В. И. Гордон, В. Г. Тимошенко, О. И. Кузнецов). Бронзовая скульптура юноши-красноармейца в буденовке символизирует верность боевому духу советской молодежи.
Далее пр. Стачек пересекает ул. Зенитчиков, названная в память зенитных батарей, защищавших Ленинград в дни вражеской блокады. Еще в 1930-х гг. отсюда началась застройка жилого района Автово, на месте существовавших здесь двух деревень с таким названием. К востоку от пр. Стачек Автово застраивалось по проекту арх. А. А. Оля и С. Е. Бровцева. С западной стороны жилые дома сооружались уже в послевоенные годы. Характерной особенностью архитектуры начала 1950-х гг. была декорировка стен крупноблочных зданий пышными декоративными карнизами, порталами и т. д. Примечательны д. 67 с угловой башенкой, симметричные корпуса д. 77 и 96 у Автовской ул. (арх. В. А, Каменский, Г. Л. Ашрапян, Ю. Я. Мачерет).
Наземный вестибюль станции метро "Автово" отмечен портиком у входа и куполом (1955 г., арх. Е. А. Левинсон, А. А. Грушке). Оформление станции посвящено Победе советского народа в Великой Отечественной войне.
