Компьютерра PDA 24.04.2010-30.04.2010 - страница 18

Существует и более современная версия реактивного ранца, известная как Martin Jetpack. Делает её одноимённая компания, а прототип аппарата был продемонстрирован публике в 2008 году на авиасалоне в Ошкоше (США). Он очень похож на SoloTrek XFV и выглядит практически так же. Летает эта штуковина со скоростью до 97 км/ч и стоит 100000 долларов. К сожалению, людей, рассекающих над городом на таких приспособлениях пока что не видно.

Всякие ранцы - это, конечно, не так интересно как автомобили или, как их принято называть в научной фантастике, флаеры. Есть и такие разработки. Moller Skycar M400 больше всего похожа на то, что мы привыкли понимать под словосочетанием "летающая машина". У аппарата нет крыльев и по своему внешнему виду он напоминает автомобиль, вместо колёс у которого четыре турбины.

Разрабатывается Skycar с начала 2000 годов, а с 2003 года компания Moller начала принимать предварительные заказы на летающий автомобиль. Покупка Skycar, впрочем, граничит по реалистичности с покупкой участков на Луне: летающий прототип машины планируется показать "где-то после 2012 года". Конечно, её показывали и раньше, но Skycar могла пониматься в воздух лишь на короткий промежуток времени и висеть на одном месте. Предполагается, что когда-нибудь эта машина сможет развивать скорость до 560 км/ч.

Более современная попытка создать летающий автомобиль называется Transition. В отличии от Skycar, который может только летать, Transition будет передвигаться как в воздухе, так и по обычным автомагистралям. У него есть складывающиеся крылья, благодаря которым он не будет мешать другим автомобилям на шоссе и поместится в обычном гараже. К тому же, этот аппарат уже вполне успешно летает. Примерная стоимость такого экстравагантного транспортного средства составит 194 тысячи долларов (для сравнения, Skycar планируется продавать аж за 3,5 миллиона долларов).

Пока что инициатива DARPA выглядит наиболее перспективной - в конце концов, то же агентство однажды подарило миру интернет. К тому же, военным никто не запрещает летать где угодно и им не нужно получать разрешения и проходить кучу бюрократических инстанций. Если всё пройдёт как запланировано, возможно, воздушное пространство над улицами городов заполонят флаеры. И будем надеяться, что всё не закончится, когда в офис, находящийся на тридцатом этаже небоскрёба, въедет какой-нибудь лихач.

Автор: Анатолий Вассерман

Опубликовано 27 апреля 2010 года

Выпуск 209

Анатолия Вассермана часто спрашивают о его мнении относительно того, стоит ли опасаться развития той или иной технологии в Китае.

Скачать ролик на свой компьютер

В оформлении блога использованы иллюстрации TALLSTUDIO.ru

Автор: Компьюлента

Опубликовано 27 апреля 2010 года

Япония - страна самураев и аниме. По крайней мере, такой она кажется из-за границы. Впрочем, в Стране восходящего солнца есть немало других странностей, одна из которых - местные мобильные телефоны или "кейтай".

В понедельник компании Renesas Electronics, Fujitsu, NEC, Panasonic и Sharp под руководством главного японского оператора сотовой связи NTT DoCoMo, для которого они производят телефоны, объединились для создания новой мобильной операционной системы.

Загадочные животные

Кейтаи выпускаются такими компаниями, как, например, Sharp или NEC. Ни в нашей стране, ни в Европе, ни в Америке эти фирмы не считаются активными производителями мобильников. Несмотря на это, именно они безраздельно властвуют на японском рынке.

С давних пор считалось, что японские мобильники по своим возможностям находятся впереди планеты всей. Действительно, кейтаи обладали кучей возможностей, о которых и не помышляли их западные собратья. Эти аппараты оснащались поддержкой аналогового, а затем и цифрового телевидения, их можно использовать в качестве платёжных карт. Японцы первыми выпустили мобильник со стереоэкраном, их телефоны отслеживали положение пользователя на местности задолго до западных аналогов, также они оснащались считывателями QR-кодов, которые не особо прижились в Европе и Америке.