И все же не факт, что такой задел гарантирует отрыв на финишной прямой. Нет, 5,8 секунды до сотни, которые показывает трехдверка S1, и 5,9 секунды, записанные в актив пятидверного S1 Sportback, — очень солидные цифры. До смены поколений оппонент стартовал на 0,7 секунды медленнее. Но как быть с десятками килограммов, оказавшимися на борту «эсок» после инсталляции увесистого мотора и полноприводной инфраструктуры? Насколько их компенсирует повышенное сцепление с дорогой?
Покуда динамические характеристики JCW держатся в тайне, точка в разборках не поставлена. Да и сами по себе бумажные споры — дело неблагодарное. Mini всегда отличался великолепно настроенной ходовой, позволявшей ехать очень быстро даже с передними ведущими. А вот как зарекомендует себя на треке S1 — вопрос. В то же время для того, чтобы ковать победы, «кольценосец» получил обширный инструментарий: вместо полузависимой задней подвески теперь стоит четырехрычажка, амортизаторы способны менять характеристики, система стабилизации подтормаживает внутренние колеса в поворотах, имитируя блокировки. Интересный будет заезд!
Фото на память / Автомобили / Новости / Честно говоря
Фото на память
/ Автомобили/ Новости/ Честно говоря
На официальном сайте департамента транспорта столицы заработала своеобразная доска позора для нарушителей правил стоянки. Теперь сотрудники Администратора московского парковочного пространства не только эвакуируют автомобили, но и фотографируют их, выкладывая отчеты на всеобщее обозрение. Чиновники, видимо, всерьез рассчитывают на психологический эффект: дескать, однажды прославившись, заречешься бросать авто как попало. Президент Коллегии правовой защиты Виктор Травин уверен, что эта борьба с хулиганами и тунеядцами не более чем показуха:
— Да пускай резвятся. Ради бога. С юридической точки зрения тут никаких препятствий нет, поскольку изображение самого автовладельца в Сеть не попадает. Но вот будет ли хоть малейший толк? Простая аналогия: за повторную пьянку у нас введен штраф в пятьдесят тысяч рублей, за первоначальную — тридцать тысяч. Для многих это огромные деньги, только пить за рулем почему-то меньше не стали. А тут — какая-то фотография машины в Интернете. Похоже не столько на попытку перевоспитать неперевоспитуемых, сколько на желание показать, что мы и так и эдак боремся. Кому вообще придет в голову залезать на их сайт и просматривать снимки? А если я все же загляну туда по какой-то другой надобности и узнаю машину своего приятеля, неужели позвоню и стану стыдить его? Смешно. Я вот из принципа не хочу платить за парковку, поэтому в центр не езжу, но готов что угодно делать, лишь бы не кормить дармоедов. Даже не буду против, если мое лицо опубликуют между портретами Иуды и сатаны.
Эта инициатива пролетит, как стрела, но в цель не попадет. Скорее всего, какой-нибудь племяннице какого-нибудь чиновника из мэрии надо было дать работу. И вот сидит себе девочка, модерирует сайт, размещает фотографии, получая прибавку к своим скромным доходам. По-хорошему на доску позора следует в первую очередь вывесить портреты тех, кто придумал платную парковку. Народ должен знать своих героев!
Сыграть чемпиона / Искусство и культура / Кино
Сыграть чемпиона
/ Искусство и культура/ Кино
Дмитрий Дюжев: «Встречал в Сочи людей, которые рассказывали, что потратили на поездку последнюю заначку. Это очень по-русски!»
Казалось бы, где прежде не замеченный в тяге к спорту
Дмитрий Дюжев,
а где — сочинская Олимпиада. Тем не менее точки соприкосновения нашлись. И не одна. Во-первых, Дмитрий, все настойчивее пробующий себя в роли кинорежиссера, снял новеллу о фигуристах Елене Бережной и Антоне Сихарулидзе для вышедшего на экраны в конце января фильма «Чемпионы». Во-вторых, вместе с Никитой Михалковым, Владимиром Машковым, Сергеем Безруковым, Константином Хабенским, Михаилом Пореченковым и прочими именитыми коллегами по киноцеху сыграл в ролике, показанном на церемонии открытия Олимпиады-2014. Ну и, наконец, прилетел в Сочи, чтобы с трибун поболеть за наших…
