Илон Маск: Откровенно говоря… - страница 9

«Стоимость топлива составляет всего около 0,3 процента от стоимости космического корабля. Например, Falcon 9 использует относительно дорогое топливо. Есть и более дешевые варианты. Заправить баки Falcon 9 стоит около двухсот тысяч долларов, а сама ракета – шестьдесят миллионов. Это как с самолетом. Заправить его не особенно дорого, но купить новый – очень и очень»[46].

«Сначала я подумал, что, наверное, ищу не там. Почему здесь нет никакого плана или графика [исследования Марса]? Я не нашел ничего. Это казалось невозможным»[47].

«Проект назывался „Марс Оазис”. Нам предстояло перенести небольшой автоматический вездеход с семенами и сухим гелевым удобрением на поверхность Марса. После посадки аппарата и орошения у нас были бы растения, растущие при марсианской радиации и гравитации, – по сути, система жизнеобеспечения на Марсе. Общественное мнение наверняка бы этим заинтересовалось, потому что все реагируют на различные прецеденты и рекорды. А это самое отдаленное место, которого когда-либо достигала жизнь, – первая жизнь на Марсе»[48].

«Это была бы небольшая оранжерея на Марсе, появились бы отличные снимки зеленых растений на красном фоне. (…) Я полагал, что людей и в самом деле вдохновит перспектива перенесения жизни на другую планету. Я предвидел, что потеряю все средства, вложенные в этот проект. Может быть, я мог бы немного заработать на рекламе или на спонсорстве, но в основном я ожидал полной потери. А вот создание ракетостроительной фирмы в краткосрочной перспективе, безусловно, имело бы ожидаемую норму прибыли выше нуля»[49].

«Я трижды ездил в Москву, чтобы разузнать про возможности приобретения какой-нибудь российской стартовой системы. Поездка в Россию и переговоры о покупке преобразованной системы межконтинентальных баллистических ракет – это потрясающий опыт, одно из самых интересных переживаний, которые только можно себе представить. И мы даже пришли к соглашению. Но с этим было связано так много сложных моментов, что мне было бы некомфортно, пойди я на такой риск. Вернувшись из третьей поездки, я подумал: как россияне могут строить такие дешевые ракеты? Разве это возможно? Ведь мы не ездим на российских машинах, не летаем на российских самолетах, не используем российскую технику на кухне. Когда в последний раз мы покупали в России что-то, что не было водкой?»[50].

«После третьего путешествия [в Россию] я уже очень много знал о ракетах. Я организовал серию встреч – эдаких мозговых штурмов – с людьми из космической промышленности, чтобы понять, не упускаю ли я случайно нечто ключевое в вопросе совершенствования ракетных технологий. Собственно, в такие моменты лучше использовать физический, аналитический подход, то есть разложить проблему на базовые принципы и рассуждать исходя их них, а не по аналогии. Что касается ракет, то необходимо было определить, какие нужны материалы, сколько весит каждая составная часть, какова цена сырья – это даст некоторое представление о самой низкой стоимости ракеты. Оказывается, это относительно небольшая сумма. Уж точно она намного меньше пяти процентов реальной стоимости ракеты, и в некоторых случаях она приближается к одному или двум процентам. Давайте назовем это числом, возникшим по мановению волшебной палочки. Куча сырья, которая по щелчку пальцами сама собой складывается в нужный аппарат, – вот это был бы самый лучший сценарий создания ракеты. Я смог определить, что здесь многое можно улучшить, даже если это будут ракеты одноразового использования.

Вот что я имею в виду, говоря о рассуждениях на основе базовых принципов. Если бы я подходил к ситуации, прибегнув к аналогии, и узнал бы, как работают другие ракетостроительные фирмы, сколько стоят их ракеты и сколько они стоили в прошлом, то не разглядел бы действительного потенциала. Такой тип рассуждений представляет собой хороший способ определить, какие инновации возможны. (…) Это не гарантирует, что вы добьетесь успеха, но, по крайней мере, позволяет вам определить, является ли он одной из возможностей»