Илон Маск: Откровенно говоря… - страница 25
«В 1995 году я пытался получить финансирование из фондов высокого риска для своей первой компании, а большинство инвесторов, с которыми мы встречались в Силиконовой долине, никогда не пользовались интернетом. Никогда и ни для какой цели… (…) Они не знали, что это такое. Слышали об этом, но ничего не знали. Когда я просил их: “Расскажите мне что-нибудь про интернет”, – они молчали. Или спрашивали в ответ: “Это похоже AOL или CompuServe?” – “Нет”. Их невежество удивляло меня. (…) Но значительные изменения произошли в конце 1995 года, после выхода Netscape на биржу. Инвесторы заметили это и стали говорить: “Если компания, владеющая браузером, может иметь высокую капитализацию, то, вероятно, и другие фирмы, связанные с интернетом, тоже”. Когда мы с братом в начале 1996 года пытались собрать средства во второй раз, ситуация уже была совершенно иной. Практически все, с кем мы встречались, проявляли интерес»[158].
Первым стартапом Маска был Zip2. Основанная вместе с братом компания предоставляла интернет-услуги для традиционных медиа. В 1999 году ее приобрела Compaq. Илон заработал на сделке двадцать два миллиона долларов.
«Сначала президентом был я, в течение первого года. Но когда мы получили финансирование из фондов высокого риска, инвесторы настояли на том, чтобы мы наняли профессионального менеджера.
В то время это показалось мне хорошей идеей. Откровенно говоря, я не знал, что делаю, и мне казалось, что они наймут кого-то действительно хорошего и этот человек увеличит шансы компании на успех. (…) Оглядываясь назад, я думаю, что это был не лучший ход. Человек, которого наняли тогда, не был так уж хорош, – так мне кажется. Честно говоря, я уверен, что компания добилась успеха, несмотря на его работу, а не благодаря ей»[159].
«Люди порой выбирают такие стратегии, в которых успех не является одним из возможных вариантов, – иногда это становится причиной отрицательного результата. И, как ни странно, они не меняют свой подход даже тогда, когда все уже совершенно ясно. Или, работая в области технологий, они не могут привлечь критическую массу технических талантов. Или у них заканчиваются деньги, прежде чем фирма достигнет ликвидности своих активов. Это случается чаще всего. (…) Нередко компания с самого начала идет в неправильном направлении. Многое зависит от того, насколько быстро она сориентируется и предпримет корректирующие действия. Но люди склонны думать, что они правы даже тогда, когда это не так»[160].
Почему сейчас вы успешнее, чем кто-либо другой?
«Я думаю, что успешные предприниматели очень разные. У них, наверное, нет какой-то общей черты. (…) Очень важно маниакальное отношение к качеству продукции. (…) А еще нужно на самом деле любить то, что вы делаете, независимо от области, потому что даже если вы лучший из лучших, всегда существует возможность провала. Вот почему так важно любить ваше дело. Если вам не нравится то, что вы делаете, – бросьте, жизнь и так слишком коротка. А еще бы я добавил, что если вы любите то, что вы делаете, – вы думаете о деле, даже когда не работаете, ваш разум полностью поглощен этим. А если не любите, то из этого просто ничего не выйдет»[161].
Сколько стоит фирма?
«Одной из хороших сторон рынка ценных бумаг является объективная оценка акционерных обществ. Частной компании очень трудно определить, сколько она стоит. Необходимо принять какие-то критерии измерения. Будет ли это будущая прибыль или, возможно, какая-то часть оборота? С чем себя сравнивать? Предстоит решить множество вопросов. Когда вы выходите на фондовый рынок, сто́ите столько, во сколько он вас оценит»[162].
«Меня часто спрашивают, не уменьшаю ли я затраты за счет надежности. Это смешно. Ferrari – очень дорогая машина, но она не надежна. Я ставлю тысячу к одному, что если вы купите Honda Civic, то эта дешевенькая штучка за первый год езды не сломается ни разу. У вас может быть дешевый, но при этом надежный автомобиль. То же самое можно сказать и о ракетах»[163].
«Как мы сократили расходы? Мы самым тщательным образом сосредоточивались на каждом элементе ракеты. Не существует универсального средства, которое приводило бы к значительной экономии. Откровенно говоря, это – сотни мелких новшеств и поправок. Мы улучшили систему двигателей, корпус, авионику и даже процедуру запуска, сохраняя при этом ограниченную структуру управления компанией»