Илон Маск: Откровенно говоря… - страница 19

«Даже если получать электроэнергию из угля, природного газа и даже напрямую из нефти, из-за гораздо более высокой эффективности стационарных электростанций по сравнению с небольшими автомобильными двигателями внутреннего сгорания электрический автомобиль будет проезжать больше километров на единицу топлива, чем тот, который использует бензиновый двигатель. Другими словами, количество выбросов углекислого газа на километр при пользовании электромобилем будет меньше, даже если получать ее из таких источников, как, например, уголь. В конце концов, мы, конечно, будем вынуждены найти возобновляемые способы производства энергии и перейти на экологичный транспорт, но обе стороны этого уравнения должны быть решены. Нам в любом случае понадобятся возобновляемые источники энергии. А отличительная особенность электромобилей – то, что в них можно использовать энергию, получаемую из широкого спектра возобновляемых источников, таких как вода и ветер, а также геотермальную, солнечную и ядерную энергию, в тех случаях, когда это безопасно»[121].

«Основная проблема, с которой мы сталкиваемся в случае энергетики и транспорта, – это так называемая трагедия общего пастбища. Океаны и атмосфера обладают способностью поглощать углекислый газ, но мы ее недооцениваем, по крайней мере, не придаем должного значения. Совсем как если бы мы выбрасывали мусор в атмосферу, и никто не платил бы за его вывоз. (…) В нефть, газ и уголь вложены огромные суммы денег, и с этим будет трудно справиться. Не нужно ждать, что этот капитал просто сдастся и покончит с собой. Он будет яростно бороться, он делает это уже сейчас. Поэтому с ним, к сожалению, придется жестоко сражаться, создавая продукты, которые – при отсутствии налога на выброс углекислого газа – не требовали бы экономии углеводородного топлива, читайте: электромобили»[122].

«У новых технологий и инноваций всегда можно найти недостатки, и один из них связан с тем, что люди могут добывать гораздо больше углеводородных ресурсы, чем считается возможным. Когда мы начнем разрабатывать глубинные залежи метана или природного газа, то достигнем ресурсов, которые не связаны с ископаемыми времен динозавров. Метан – газ, который выходит на поверхность естественным образом. (…) У него может и не быть органического источника. Если в поисках метана мы будем копать слишком глубоко, то достигнем уровня, который раньше никогда не был виден, даже в самой ранней истории Земли. Я бы сказал, что это очень опасно. (…)

Многие люди, в частности в США, являются ярыми противниками электромобилей и возобновляемых источников энергии. С ними сложно рационально спорить. Они скажут, что некоторые ученые не считают это проблемой. Но, как известно, всегда можно найти авторитетного человека, который с чем-то не согласится. Аналогичная ситуация сложилась когда-то и в табачной промышленности. Многие годы табачные изделия рекламировались как безопасные для здоровья. Сегодня в это трудно поверить. Когда появились результаты исследований, доказавших связь между раком легких и курением, конечно же, были и ученые, которые проводили эксперименты, дабы показать, что это полная чушь. Наконец, настало такое время, когда практически любой здравомыслящий ученый утверждает, что курение вызывает рак легких и другие виды заболеваний. (…) Табачная индустрия продолжит утверждать, что среди ученых нет согласия в этом вопросе, потому что один или два процента научного сообщества так не считают. А общественность слышит только то, что ученые не согласны. Она не слышит, что девяносто девять процентов из них считают это опасным…

Я надеюсь, что изменения начнутся прежде, чем станет слишком поздно. Климатические изменения уже приобрели значительную динамику, и ускорение переноса углеводородов из земной коры в атмосферу, на мой взгляд, очень неразумно. Пожалуй, это самая большая проблема XXI века»[123].

«Сделать так, чтобы автономная система управления была исправна на 99 процентов, легко. Но этого недостаточно. Тот один процент, в котором ты въезжаешь в стену, вовсе не здоровский. Откровенно говоря, система должна быть надежной на 99,99 процентов, а в тот миг, когда ее безопасность снижается, она обязана вовремя сообщить об этом водителю, чтобы тот взял управление на себя прежде, чем случится что-то ужасное»