Hs 129. Особенности модификаций и детали конструкции - страница 15

Ожидая получения новых двигателей, команда «Хеншеля» начала проработку нового варианта Hs 129. В результате были внесены изменения в схему бронирования фюзеляжа, что уменьшило его массу и соответственно стоимость. Однако из-за недопоставок двигателей все изменения касались исключительно состава вооружения.

Летные испытания единственного прототипа Hs 129 C-I/V4 (W.Nr. 220001) начались в Тарневице 13 июля 1944 года. Правда. в сентябре программу закрыли, а самолет списали.

Hs 129B-2 ранней серии из состава 8.(Pz)/Sch.G.l готовятся к вылету против советских войск па Кубани, май 1943 года. Обратите внимание, что «Красный F» несет отметки о трех победах.

Предположительно тот же «Красный F», совершающий облет на малой высоте аэродрома базирования. На самолете нет подвешенных бомб, а низ фюзеляжа несет следы аварийной посадки. Код G? + KZ.

В августе 1944 года все работы по Hs 129 были остановлены, а все экспериментальные самолеты были списаны. Официальная бумага гласила: «…после получения последнего самолета серии программа закрывается. Завод No. 2 закрывается. Ремонт Hs 129 на фабрике останавливается. Самолеты, приходящие на ремонт, утилизируются. Причина – острая нехватка топлива».

Это был конец шестилетнсй эпопеи Hs 129. В октябре 1944 года последний В-3 был отправлен в Schlachtgeschwader 9 на Восточный фронт. Один из самолетов этого типа W.Nr. 162052 (вероятно, последний, поставленный в Люфтваффе с завода) был захвачен советскими войсками юго-восточней Кенигсберга в декабре 1944 года.

Суммируя все доступные источники, можно говори ть, что с сентября 1940 по сентябрь 1944 года заводом «Henschel Flugzeugwerke» было построено 1168 Hs-129 (включая все прототипы, предсерийные и серийные машины, разбомбленные союзной авиацией, 100 фюзеляжей списанных в 1944 году после закрытия программы и румынские машины). Официальные цифры же опубликованные после войны оценивают производство в 1160 машин, но без раскладки по типам.

Так, количество самолетов серии «В», поставленных в боевые части, оценивается в разных источниках в 866, 875 и 876. А с июня 1942 года по август 1944 года на заводе было отремонтировано 145 Hs 129. Однако при ближайшем рассмотрении заводских номеров и данных по потерям германских и румынских машин можно сказать, что количество произведенных самолетов серии «В» несколько выше, чем обычно приводится в литературе (по разным источникам – от 890 до 894). Хотя попутно отметим также нехватку документальных данных по потерям последнего года войны.