F-117 Nighthawk - страница 37
Самолеты образовали боевой порядок с истребителями F-22 во главе. Перед «Рэпторами» ставилась задача отразить «красную угрозу», которую имитировали восемь истребителей F-15C из 33-го тактического авиакрыла. По сценарию учений истребители F-15C выступали в роли истребителей Су-27 и Су-30. Каждый F-22A нес по одной бомбе JDAM, так как помимо отражения атак истребителей- перехватчиков перед летчиками «Рэпторов» была поставлена задача по уничтожению ЗРК условного противника. Все поставленные задачи летчики истребителей F-22A успешно выполнили, что позволило нанести удары по наземным целям сначала самолетам В-2 и F-117, а затем – самолетам В-52, F-16 и F-15E. В учебном воздушном бою также приняли участие еще четыре истребителя F-22A из базирующейся на авиабазе Неллис 411-й испытательной эскадрильи. Восемь истребителей F-22 в двух групповых воздушных боях (в каждом приняло участие по четыре «Рэптора») условно сбили 33 F-15C, все «победы» подтверждены. Комбинированные силы F- 22, F-117 и В-2 потерь не понесли. Истребители F-22A из 27-й эскадрильи находились в воздухе семь часов, взлет и посадка выполнялись на авиабазе Лэнгли. Вторые учения проводились 2-7 декабря 2005 г., в них принимали участие две пары истребителей F-22A из 27-й истребительной эскадрильи. Полеты в рамках учений выполнялись с авиабазы Нэллис. О подробностях учений не сообщалось, но известно, что по крайне мере часть вылетов была произведена в темное время суток. Не исключено, что и в этих учениях принимали участие «невидимки» В-2 и F-117A.
Прекращение серийного производства бомбардировщиков В-2 объясняется исключительной дороговизной этих самолетов. Впрочем, как видно из учений «Глобал Страйк» большого количества малозаметных самолетов и не требуется. Задача невидимок – вовсе не подавить ПВО полностью и не нанести решительное поражение противнику с воздуха. Надо всего-навсего «открыть дверь», то есть проделать ту же работу, которую сделали в 1991 г. самолеты F-117А – уничтожить командные пункты системы ПВО, может – подавить ЗРК, представляющие наибольшую опасность. Ныне, с принятием на вооружение ВВС США самолетов В-2 и F-22, возможности в части «прорубания коридора» в системе ПВО противника у американцев возросли многократно. Что же касается снятия с вооружения самолетов F-117А, то оно обусловлено только экономическими причинами и вполне может быть пересмотрено, как это в истории американских ВВС случалось неоднократно.
В историческом плане самолет F-117А заслуживает исключительно высокой оценки именно как поистине революционный летательный аппарат. «Однобокий»? Да, но кто станет оценивать «Крылья» братьев Райт с точки зрения боевой эффективности? Кстати, в ударном «малозаметном» варианте (боевая нагрузка только во внутреннем отсеке) F-22 даже уступает F-117А – несет одну, а не две КАБ.
Пара F-117А из 37-го тактического истребительного авиакрыла наносят удар но целям в Багдаде, ночь на 16 января 1991 г. Крылом командовал полковник Уитли, вступивший в должность всего за несколько дней до переброски самолетов из США на театр военных действий. Здесь же показаны вид сверху, сбоку и спереди одного из самолетов 37-го TR.
«Скорпионом» самолет прозвали техники за необычную форму. На фонаре кабины первого прототипа были написаны фамилии летчик-испытателей Скипа Андерсона, Хэла Фарли и Тома Моргенфельда.
Первый прототип YF- 117А (79-10780) получил название «Скорпион 1», первый полет самолет выполнил 18 июня 1981 г.
Эмблему со скорпионом носил летный состав, пилотировавший F-117A, в начале 80-х годов. Скорпион атакует без предупреждения, такой же виделась атака нового самолета.
Второй YF-117A (79-10781) был окрашен по трехцветной камуфляжной схеме – Light Gray (FS36375), Light Drawn (FS302I9), Light Green (FS34227). Такой же камуфляж нанесли на первый «Сеньор Тренд» для снижения вероятности обнаружения самолета советскими спутниками-шпионами. Однако вскоре, вместо камуфляжа самолеты получили однотонную светло-серую окраску, с точки зрения маскировки более эффективную как в воздухе, так и на земле.
