В разных странах были попытки наладить выпуск самых обыкновенных самолетов. Двигатели как вы уже знаете здесь не проблема, до идеи воздушного винта додумались давно и даже его форму оптимизировали под требуемые скорости. Тем не менее, все попытки внедрения авиации с треском провалились. Вмешалась местная природа, как вы опять же уже знаете, покоренная весьма условно. Любые летательные аппараты издающие сильный шум, вызывают дикое раздражение у местной летающей живности. После чего она кидается на них в самоубийственные атаки. Учитывая достаточную хлипкость конструкций самолетов и магические способности местных летучих мышей, кошек, коров и прочих птичек, далеко не всегда эти атаки приводили к гибели животных. А вот прототипы самолетов в итоге раздирали на куски всегда.
Так что крупнотоннажный авиатранспорт, здесь уже давно и судя по всему надолго, дирижабли, столь милые сердцу многих жителей моего родного мира. Используются они уже больше сотни лет. Конструктивные решения давным давно отработаны, налажена инфраструктура. Последние годы, прогресс в этой области связан с увеличением размеров. Что интересно, непосредственно в боевых действиях они пока так и не применялись. Не считая очевидных вариантов использования для наблюдения, высадки десанта и транспортировки войск и грузов. Но последнее время, как раз с развитием мощного дальнобойного оружия, появилась и концепция воздушных боев. Так что следующая серьезная война, скорее всего порадует нас чем то напоминающим эскадренные сражения на море.
Тем более, традиционно, дирижабли считаются экстерриториальными и всегда имели бортовое оружие. Изначально против летающей живности доставляющей проблемы и аборигенов не выучивших сложное слово экстерриториальность. Ну а сейчас в рамках новых военных концепций вооружение просто усиливается. За чужими летательными аппаратами, устанавливается постоянное наблюдение с самых границ и приземлятся они имеют право только в оговоренных местах. По местным традициям, вместо ангаров и причальных мачт, здесь наоборот используются глубокие котлованы в которые ныряет машина. Так что международный аэропорт, представляет из себя несколько десятков здоровенных ям, соединенных между собой сетью подземных тоннелей.
Разумеется все эти правила действуют только в развитых государствах. Контроль своего воздушного пространства, как раз один из атрибутов развитости. А на остальной территории материка, дирижабли приземляются там где удобно. При необходимости отстаивая это право оружием. Бывают попытки захвата и диверсий, но учитывая мощные защитные и сканирующие системы имеющиеся на борту, как правило неудачные. Либо же приводящие к полному разрушению летательного аппарата, когда нападающие были многочисленными и хорошо подготовленными.
Почему я все же считаю, что моя служба подстава? Ведь меня научили всяким полезным и интересным вещам. Причем при увольнении, можно бесплатно сдать экзамены на официальные дипломы по управлению автомобилями и дельтапланами. Дело в том, что в отличии от остальной армии, привлекаемой в мирное время исключительно для прочесывания окрестностей городов и дорог, в поисках сбежавших демонов и уменьшения поголовья хищников, эта часть постоянно участвует в боевых операциях. Причем это даже особо и не скрывается, не смотря на официальный мир. Во всяком случае награждение боевыми орденами и медалями, выполняется вполне открыто и официально.
Ну и как последний штрих, по завершению учебы, я умудрился завалить устные экзамены, собеседование. И понимаю это уже только потом. Ведь психологическая обработка в течении года не могла не наложить достаточно сильный отпечаток на реакции. А я реагировал как обычный человек, как будто мозги мне не промывали. Отвечал я идеологически правильно, но при этом демонстрировал способность думать. Что в спецназе любого мира непозволительная роскошь. Если с умным безопасником или полицейским еще можно смирится и даже использовать его с выгодой для начальства, то умный спецназовец должен быть немедленно уничтожен.
