Броня, 2009 № 01 - страница 34
В настоящее время сербскими инженерами совместно с российскими танкостроителями производится доработка имеющегося парка машин типа М-84А до уровня М-84АВ-2, который, по сути, представляет собой российский Т-90С, только с некоторыми сербскими «наворотами», такими как прицельный комплекс и СУО.
Завод по производству танков Duro Dakovi Specijalna Vozila остался в Хорватии в городе Славонский Брод (Slavonsky Brod). Там же и были продолжены работы по созданию новой машины. Прототип танка получил новое наименование Degman. Впервые натурный образец машины был продемонстрирован на международной выставке вооружений IDEF-2003 в Анкаре в октябре 2003 г.
Основная часть систем, узлов и агрегатов производится в самой Хорватии и других республиках бывшей Югославии. Вооружение используется со старых танков Т-72 и М-84А. Оптикоэлектронное оборудование поставляется шведской компанией Erickson.
Танк предлагается на экспорт, но пока ни в одну страну даже единичных поставок не было.
Польский РТ-91 – «образец» агрессивного контрафакта.
В Польше производились по лицензии танки Т-72 различных модификаций (Т-72 образца 1975 г., Т-72М, Т-72М1 и Т-72М1К) заводом Zaklady Mechaniczne Bumar-Labedy SA как для собственных нужд, так и для экспортных поставок. Выпускавшиеся машины полностью соответствовали технической документации на указанные типы танков, переданной советской стороной. Всего до 1993 года было выпущено 1610 танков и машин на их базе. Они поставлялись, в основном, в страны Варшавского договора. В 1995 г. 100 танков Т-72М1 было поставлено в Иран.
После распада СССР и Варшавского договора польские конструкторы самостоятельно занялись разработкой вопросов модернизации танков Т-72, находящихся на вооружении польской армии. Сначала польским Военным институтом технологии вооружения (WITU) были разработаны два типа динамической защиты для танков Т-72, получивших наименования ERAWA-1 (однослойная) и ERAWA-2 (двухслойная).
В середине девяностых танки Т-72М1 польской постройки стали оснащаться комбинированным (дневным/ночным) прицелом наводчика PE0 пассивного типа, пассивным прибором ночного видения механика-водителя, новыми динамической защитой ERAWA-2, средствами связи, бортовыми экранами, форсированным дизельным двигателем, системами ПП0 быстрого реагирования, предупреждения о лазерном облучении и пусковыми установками дымовых гранат с обеих сторон башни. Танк получил название Wilk («Волк»). Дальнейшее развитие этого танка привело к созданию танка РТ-91 Twardy («Твердый»).
Первый опытный образец танка РТ-91 был завершен в конце 1992 г. и проходил войсковые испытания в польской армии. После этих испытаний Минобороны заказало 10 танков РТ-91, которые в начале 1995 г. поступили в войска. В настоящее время в польской армии насчитывается около 400 таких танков. Еще 48 машин, получивших наименование РТ-91М (М – «Малайзийский»), были переданы вооруженным силам Малайзии. Эта машина якобы выиграла здешний тендер в 2001 году. Помимо польской машины в тендере участвовали российский Т-90С, украинский Т-84 и шведский CV90120. Почему малайзийское руководство остановило свой выбор на польской машине, которую в ходе проведения пробегов в этой стране неоднократно пришлось вытаскивать из болот, стало понятно несколько позднее. Оказалось, что солидный пакет акций польских предприятий, производящих Twardy, принадлежит некоторым высокопоставленным лицам из Малайзии.
Индийское танкостроение создавалось в начале шестидесятых, когда было достигнуто соглашение между английской компанией Vickers и индийским правительством о строительстве танкового завода в г. Авади (Avadi). Завод вступил в строй в 1966 году и обеспечивал выпуск для индийской армии танков Vijayanta («Победитель») – индийскую версию английского Vickers Mk 1.
Примерно в то же время, когда индийская танковая промышленность осваивала выпуск танка Vijayanta, армия страны получала на вооружение из Советского Союза Т-54 и Т-55, хорошо зарекомендовавшие себя во время войны с Пакистаном в 1971 году. Для обеспечения длительных сроков эксплуатации этих машин в г. Кирхи был построен танкоремонтный завод. Т-54 и Т-55 в количестве более 700 единиц до сих пор находятся в строю индийских бронетанковых войск.
