Броня, 2009 № 01 - страница 33
Повышение огневой мощи танка планировалось достигнуть благодаря установке в танк автоматизированной CyOTURMS-T итальянской компании Officiene Gallileo.
Защищенность машины повышена за счет установки на танк комплекта динамической защиты DYNA-72, изготавливаемого заводом V0P 025. Кроме того, на танках Т-72 серии CZ устанавливается система обнаружения и оповещения о лазерном облучении LARDIS.
Танк Т-72М3 CZ имеет «родной» двигатель и бортовые коробки передач, усовершенствованные с таким расчетом, чтобы, по крайней мере, подвижность и маневренность базового танка были сохранены при увеличившейся боевой массе машины.
На танке Т-72М4 CZ установлен новый силовой блок – P0WERPACK, который позволил повысить подвижность и маневренность машины. Основными элементами силового блока POWERPACK являются английский дизельный двигатель Condor CV-12 1000 ТСА с жидкостным охлаждением, имеющим мощность 1000 л.с., и автоматическая коробка передач XTG 416-6 с гидротрансформатором и гидрообъемной передачей.
Данная модель танка активно рекламируется и продвигается на экспорт. Однако зарубежных покупателей танк пока не нашел. Технические характеристики машины, заявленные в рекламных проспектах на поверку оказались фантастикой. На демонстрационном показе во время работы выставки IDET-2003 в Брно, из танка Т-72М4 CZ семью выстрелами из пушки с места и с ходу не была поражена ни одна мишень. А во время короткого пробега на том же показе на машине был перегрет двигатель. Это лишний раз показало, что участие иностранных компаний в модернизации советской бронетехники носит чисто коммерческий, сиюминутный характер. Даже самое высокотехнологичное оборудование западного образца, устанавливаемое при модернизации российских (советских) танков не позволяет обеспечить сопряжения с установленными штатными системами, что только ухудшает общие характеристики машины. Это относится ко всем модернизациям, проводимым западными компаниями на отечественных образцах.
Законнорожденный М-84АВ-2 (Сербия).
Degman – попытка Хорватии выйти на рынок.
Для налаживания собственного производства танков Т-72 в Югославии необходимая техническая документация в эту страну из Советского Союза была передана еще в 1979 г. В это же время были поставлены и танки в экспортном исполнении в количестве около 50 единиц. Однако немало лет югославские инженеры потратили на изучение возможностей замены некоторых деталей и узлов машины на собственные разработки. Несколько опытных образцов югославского танка Т-72 были готовы в 1983 г., а еще через год было начато серийное производство этих машин, получивших обозначение М-84.
Внешне югославский танк М-84 походит на Т-72. Однако имеется ряд незначительных отличий во внешних особенностях башни, таких как: наличие мачты метеодатчика на передней части крыши башни непосредственно за маской пушки, отсутствие инфракрасных прожекторов и другой прицел наводчика. На танке была установлена автоматизированная система управления огнем, включающая в себя комбинированный (дневной/ночной) прицел со встроенным лазерным дальномером DNNS-2, комплект автоматических датчиков условий стрельбы (в том числе и метеодатчик на крыше башни) и баллистический вычислитель.
Во второй половине восьмидесятых годов, когда в серийное производство был запущен танк Т-72М1, югославские танкостроители стали устанавливать на М-84 новую башню с усиленным бронированием. Претерпела некоторые изменения и СУ0. Модернизированный танк получил обозначение М-84А и серийно выпускался с 1988 г.
В дополнение к новой системе управления огнем на танк М-84А был установлен новый 12-цилиндровый дизель V-12, развивающий мощность 1000 л.с., который позволил значительно повысить подвижность танка. Новый двигатель позволяет развивать на шоссе максимальную скорость до 65 км/ч.
Югославские машины производились для собственных нужд и для поставок на экспорт. Почти 200 танков М-84А несут свою службу в армии Кувейта. Есть такие машины и на вооружении Ливии и Сирии, и конечно, в республиках бывшей Югославии.
В 1990 г. югославские танкостроители развернули работы по созданию нового основного боевого танка под обозначением V2001 Vihor («Вихрь»), выпуск которого планировалось начать уже в 1996 г. Однако из-за начавшейся в Югославии гражданской войны и введенного после нее экономического эмбарго, работы по новой машине были приостановлены.
