Бронетанковая техника Великобритании, 1939–1945. Часть 2 - страница 7
Серийные модификации:
Mk I — корпус клепаной конструкции с рациональными углами наклона броневых листов. Ручной пулемет Bren в маленькой вращающейся башенке и противотанковое ружье Boys в лобовом листе корпуса.
Mk II — полноприводной вариант (4x4) модификации Mk I.
Mk IOP — машина передовых артиллерийских наблюдателей. Башенка отсутствует, установлены два артиллерийских дальномера.
Первые "моррисы" поступили в части Королевских ВВС в конце 1941 года и под наименованием Armoured Car Morris Туре Е. Использовались в Северной Африке для охраны аэродромов. В метрополии их привлекали в основном к несению патрульной службы.
Бронемашины этого типа в 1942— 1943 годах находились на вооружении 12-го полка Подольских и 15-го полка Познаньских улан из состава 2-го польского корпуса на Западе и принимали участие в боевых действиях на Ближнем и Среднем Востоке.
При высадке в Нормандии бронеавтомобили "Моррис" имелись в частях Королевских ВВС, а также в 11-й и 12-й инженерно-саперных ротах 1-й польской танковой дивизии.
Morris Mk I
БОЕВАЯ МАССА, т: 3,71.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3910, ширина —2010, высота — 1830, дорожный просвет — 170.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм, 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм, 1 дымовой гранатомет калибра 101,6 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —14, борт, корма и крыша—8, башня — 8.
ДВИГАТЕЛЬ: Morris ЕК, 4-цйлиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 71 л.с. при 3100 об/мин.; рабочий объем 3520 см³.
ТРАНСМИССИЯ: сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, механические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин 9,00 — 16, передняя подвеска пружинная, задняя на листовых полуэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.
ЗАПАС ХОДА, км: 234.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.
Бронеавтомобиль периода Первой мировой войны, прошедший два этапа модернизации в 1920 и 1924 годах. На начало Второй мировой войны в учебных и резервных частях армии и Королевских ВВС насчитывалось 76 боевых машин этого типа.
Серийные модификации:
Rolls-Royce 1920 Pattern Мк I — корпус клепаный из плоских бронелистов, башня цилиндрической формы с трехскатной крышей. По сравнению с машиной образца 1914 года, усилено бронирование радиатора, увеличена высота башни, спицованные колеса заменены на сплошные дисковые. Боевая масса 3,861 т, экипаж 3 человека, вооружение — 1 пулемет Vickers калибра 7,7 мм, двигатель Rolls-Royce мощностью 50 л.с., скорость 72 км/ч. В 1939 году имелось 42 единицы.
Rolls-Royce 1920 Pattern Mk IA —командирская башенка и шаровая установка пулемета Vickers. В 1939 году имелось 10 единиц.
Rolls-Royce 1924 Pattern Mk I — новая башня с командирской башенкой. Боевая масса 4,217 т. В 1939 году имелось 24 единицы.
В начале Второй мировой войны бронеавтомобили "Роллс-Ройс" (в основном образца 1920 г.), использовавшиеся для учебных целей на территории Великобритании, были мобилизованы в войска территориальной обороны.
В 1940 году 34 бронеавтомобиля, находившихся в Египте в составе 11-го гусарского полка (11th Hussars), модернизировали. На них установили открытую сверху башню, в которой были смонтированы противотанковое ружье Boys, пулемет Bren и мортирка для стрельбы дымовыми гранатами. В таком виде "роллс-ройсы" использовались в боевых действиях в Северной Африке вплоть до конца 1941 года.
20 боевых машин 2-й роты бронеавтомобилей Королевских ВВС (RAF), дислоцировавшейся в Египте, в сентябре 1940 года были переставлены на шасси
грузовиков Fordson. У этих броневиков сохранили башни старого типа с пулеметом Vickers, но оборудовали их зенитной турельной установкой с одиночным пулеметом Lewis или спаренными Vickers "К" или Browning. Часть машин дополнительно получила противотанковое ружье Boys. "Фордзоны" использовались в боевых действиях в Ливии, Сирии и Ираке до конца 1941 года. По некоторым данным, они привлекались для охраны аэродромов вплоть до 1944 года.
Rolls-Royce
