Бронетанковая техника Великобритании, 1939–1945. Часть 1 - страница 21

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 232.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 35, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 2,26, глубина брода, м — 0,66.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.

Самоходная гаубица, разработанная с использованием базы танка Grizzly и качающейся части 25-фунтовой английской полевой гаубицы. Конструктивно подобна американской самоходной гаубице М7. Производилась серийно на заводе фирмы Montreal Locomotive Works с 1943 по конец 1945 года. Изготовлено 2150 единиц.

Серийные модификации:

Sexton I — артсиствма установлена в открытой сверху прямоугольной рубке, смонтированной в средней части корпуса. Водитель располагался впереди справа, силовое отделение расположено сзади. Ходовая часть, силовая установка, трансмиссия — как у базового танка. Изготовлено 124 единицы.

Sexton II — ходовая часть более поздней конструкции. Изменено расположение ящиков для аккумуляторов и ЗИП в кормовой части. Изготовлено 2026 единиц.

Самоходная установка «Секстон» начиная с 1944 года использовалась в боевых действиях английскими и канадскими войсками и зарекомендовала себя как вполне удачная боевая машина. На вооружении английской армии она состояла до середины 50-х годов, а на вооружении армий Индии, Италии, Португалии и ЮАР еще дольше.

На базе «Секстон» была создана машина управления артиллерийским огнем.

Sexton II

БОЕВАЯ МАССА, т: 25,855.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6121, ширина — 2718, высота — 2438, клиренс — 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 гаубица Мк II или Мк III калибра 25 фунтов, 2 пулемета Bren калибра 7,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 112 выстрелов, 1500 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел №41, прицел № 9 с панорамой Мк 6 для стрельбы с закрытых позиций.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 107, борт — 38, корма — 38; рубка — 13 — 50.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental R-975-4, 9-цилиндровый, звездообразный, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 484 л.с. (356 кВт) при 2400 об/мин; рабочий объем 15 930 см³.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная механическая коробка передач, двойной дифференциал типа Клетрак, бортовые передачи, ленточные тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть опорных катков на борт, сблокированных попарно в три тележки, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска балансирная с буферными пружинами; в каждой гусенице 102 — 103 трака шириной 394 мм, шаг трака —117 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 290.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 35, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 2,51, глубина брода, м — 0,66.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.

Сразу после начала 2-й мировой войны Австралия предприняла попытку приобрести в Великобритании танки, необходимые для отражения возможной японской агрессии. Однако после поражения в 1940 году англичане были не в состоянии сделать такие поставки. Единственным поставщиком оказались Соединенные Штаты.

Впервые австралийцы применили танки во время боев на Новой Гвинее в декабре 1941 года. Это были «Стюарты», которые использовались в основном в роли неподвижных огневых точек.

С октября 1943 года в боях на Новой Гвинее принимали участие и «матильды», причем для этих условий они оказались идеальным типом танка. Японцы не имели противотанковых средств, способных пробить броню «Матильды». До самого конца войны австралийцы успешно использовали эти танки в боях на Новой Гвинее, Борнео и Бугенвиле.

Еще одним типом танка, состоявшим на вооружении в Австралии, был «Генерал Грант». Его выпуск предполагалось наладить непосредственно на Зеленом континенте, однако неразрешимой проблемой стал прокат броневых плит. Пытаясь выйти из положения, австралийские конструкторы изменили технологию изготовления корпуса, который должен был состоять из небольших литых деталей, скрепляемых так же, как у «Матильды». Предполагалось использовать трансмиссию и ходовую часть «Гранта», от чего, впрочем, впоследствии отказались.