«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»
( с 27 февраля 1899 г. линкор)
В составе флота находился с 5 мая 1901 г. по 6 декабря 1919г. Срок службы 18 лет.
Стапельный период линкора «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» составил 16 месяцев, достройка на плаву 21 месяц. Всего постройка продолжалась 37 месяцев. Проведение испытаний заняло ещё 2 месяца.
Кораблем командовали: капитан 1-го ранга Тиле (май-октябрь 1901 г.); капитан 1-го ранга фон Бассе (октябрь 1901 г.-сентябрь 1902 г.); капитан 1-го ранга Шёнфельдер (октябрь 1902 г,- октябрь 1903 г.); капитан 1-го ранга Поль (октябрь 1903 г.- октябрь 1904 г.); капитан 1-го ранга Рольман (октябрь 1904 г.-октябрь 1906 г.); капитан 1-го ранга Риве (октябрь 1906 г.-сентябрь 1908 г.); капитан 1-го ранга Рогге (июль- сентябрь 1911 г.); капитан 1-го ранга Кюне (август 1914 г.-февраль 1915 г.); капитан 1-го ранга Фрей (февраль- июнь 1915 г.); корветтен-капитан Келлерман (июнь-октябрь 1915 г.); корветтен-капитан Луринг (октябрь- ноябрь 1915 г.).
Окончание постройки линкора «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» задерживалось. Лишь 19 февраля 1901 г. смогли начать заводские, 18 марта сдаточные ходовые испытания, а 5 мая линкор ввели в строй в состав 1-й эскадры.
Согласно Hildebrand [2], фактическое нормальное водоизмещение корабля составило 11654 т (после модернизации 11894 т).
При испытаниях на Неукругской мерной миле его паровые машины превысили проектную мощность на валах, развив 13658 л.с., удельная мощьность 1,16 л.с./т нормального водоизмещения, что при частоте вращения валов 107 об/мин. обеспечило кораблю скорость хода 17,2 уз. (на 0,5 уз. ниже контрактной).
Фактическая стоимость постройки линкора «Кайзер Вильгельм дер Г россе» составила 20.254 тыс.марок или 1719 марок за тонну нормального водоизмещения против, соответственно, 15.832 тыс.марок и 1581 марку броненосцев типа «Бранденбург». Проведённая в 1908-10 гг. на имперской верфи в Киле модернизация обошлась казне ещё в 1.532 тыс.марок или 136 марок за тонну нормального водоизмещения.
Согласно Hildebrand [2], в продолжение службы корабля экипаж насчитывал 628-681 человек.
(с 27 февраля 1899 г. линкор)
В составе флота находился с 4 февраля 1902 г. по 6 декабря 1919г. Срок службы 18 лет.
Стапельный период составил 13 месяцев, достройка на плаву 27 месяцев. Всего постройка продолжалась 40 месяцев. После введения в строй проведение испытаний заняло около месяца.
Кораблем командовали: капитан 1-го ранга фон Хееринген (февраль-сентябрь 1902 г.); капитан 1-го ранга Пошманн (сентябрь 1902 г.- сентябрь 1903 г.); капитан 1-го ранга Эрлих (сентябрь-декабрь 1903 г.); капитан 1-го ранга Франц (декабрь 1903 г.- сентябрь 1904 г.); капитан 1-го ранга Гюлер (октябрь 1904 г.-сентябрь 1905 г.); капитан 1-го ранга фон Домбровски (сентябрь 1905 г.- сентябрь 1907 г.); капитан 1-го ранга Гёдике (октябрь 1907 г.- сентябрь 1908 г.); капитан 1-го ранга Вилбрандт (сентябрь 1908 г.- сентябрь 1909 г.); капитан 1-го ранга Бенске (август 1914 г.- март 1915 г.); корветтен-капитан Книппинг (уменьшенная численость экипажа, март-сентябрь 1915 г.); корветтен-капитап/фрегаттен-капитан Леопарди (уменьшенная численность экипажа, сентябрь-ноябрь 1915 г.).
Осенью 1900 г. достройка корабля задерживалась из-за длительной забастовки рабочих гамбургской судостроительной верфи. В октябре 1901 г. при переводе в Внльгельмсхафен с рабочими верфи на борту линкор приткнулся к мели в устье реки Эльба. Корпус получил такие повреждения, из-за которых пришлось отложить проведение испытаний до января 1902 г. Из-за необходимости устранения вызванных при этом повреждений лишь 4 февраля 1902 г. его официально смогли ввести в строй. Согласно источнику [5], первый выход на ходовые испытания состоялся 9 января 1902 г.
Согласно журналу «Морской сборник» №12, 1898 г. проектное водоизмещение линкора «Кайзер Карл дер Гроссе» составило 11087 т. согласно Hildebrand [2], фактическое нормальное водоизмещение 11859 т. согласно источнику [5], фактическая наибольшая длина равнялась 125.4 м.
