Броненосцы Соединенных Штатов Америки - страница 6

Первый снаряд, выпущенный со скоростью 480 м/с, углубился в плиту на 292 мм, едва не пробив её. Второй, выброшенный пороховым зарядом весом 40,8 кг, при скорости 556 м/с пробил плиту и застрял в подкладке, углубившись на 387,4 мм. Третий снаряд со скоростью 610 м/с пробил плиту насквозь и сам разбился на мелкие осколки. Все три снаряда трещин в плите не оставили.

14 октября 1893 г. на полигоне "Индиан Хед" проводились испытания 12-дюймовой броневой плиты из партии в 492 т, изготовленной для "Мэна" на Вифлеемском заводе по способу Гарвея. Длина плиты составляла 4,1 м; ширина 2,1 м. Было произведено два выстрела из 8-дюймового орудия с прицеливанием в её среднюю часть, в точки, отстоящие друг от друга на 0,76 м. Первый раз выстрелили усовершенствованным снарядом конструкции Гольцера. Его скорость при ударе равнялась 510 м/с. Глубина пробивания составила примерно 102 мм. Точно её измерить не удалось, так как головная часть снаряда обломилась и прочно впаялась в плиту. Второй снаряд, производства завода Карпентера, имел скорость при ударе 610 м/с и проник в плиту на глубину около 152 мм. Его головная часть также обломилась и приварилась к плите.

Согласно первоначальному предложению Бюро Строительства и Ремонта, на "Мэне" его 10дюймовые пушки предполагалось разместить в барбетах на верхней палубе открыто, прикрыв лишь щитами. Такая защита орудий главного калибра поначалу считалась достаточной – вес она имела не очень большой и высокобортный мореходный крейсер мог иметь барбеты на верхней палубе, чтобы уменьшить их заливаемость. Но быстрое развитие скорострельной артиллерии с фугасными снарядами, дающими при взрыве массу осколков, делало пребывание артиллерийских расчётов за щитами уже небезопасным. Со времён гражданской войны американцы стремились надёжно прикрыть экипажи своих мониторов и броненосцев от вражеских снарядов. Потому и для "Мэна" проект в части броневой защиты главной артиллерии был переработан. Броненосец построили с закрытыми орудийными башнями. Они стали заметно тяжелее, поэтому их барбеты пришлось разместить палубой ниже. По этой же причине и надстройку пришлось сделать более узкой, что не могло не сказаться на ухудшении обитаемости.

Заметим, что в Англии ко времени закладки "Мэна" спускали на воду как башенные броненосцы: "Конкерор" (1881 г.), "Трафальгар" (1887 г.), так и барбетные: "Коллингвуд" (1882 г.), "Энсон" (1886 г.) "Бенбоу" (1885 г.). Уже в период 1889-1891 гг. в Англии заложили 7 барбетных броненосцев типа "Роял Соверен" (1891 г.) и лишь один этого же типа, но башенный – "Худ" (1891 г.). И другие страны ещё долго строили корабли с открытыми орудиями, опасаясь лишь прямого попадания снаряда, но не осколков. Американцы, защитив прислугу в башнях "Мэна" в этом вопросе оказались дальновиднее многих европейцев.

Броневой пояс "Мэна" состоял из плит гарвеированной стали высотой 2,13 м, возвышался над грузовой ватерлинией (при проектной осадке 6,55 м) на 0,91 м и опускался ниже ее на 1,22 м, защищая борт не по всей длине корабля, а лишь в средней части на протяжении 54,86 м в районе машин и котлов. Толщина его от верхней кромки на 1,22 м вниз была 305 мм, а затем плавно утоньшалась до 178 мм [2; 9; 11; 5], по другим данным, до 203 мм [2] или 152 мм.[9] Борта выше пояса бронёй не обшивались и прикрывались от огня только угольными ямами.

Для защиты от продольного огня броненосец получил лишь одну поперечную переборку (траверз) толщиной 152 мм, соединявшую носовые оконечности пояса. Кормовую броневую переборку не установили, так как корабль в первую очередь предназначался для крейсерских операций и боя с преследованием. [9; 5] По другим данным, 152-мм траверзов было два – носовой и кормовой, замыкавшие поясные окончания. [2; 11]

Броненосец "Мэн". Проект Бюро строительства и ремонта. (Наружный вид и вид сверху)

Сверху над поясом настилалась плоская стале-никелевая (по более ранним данным, стальная) броневая палуба толщиной 51 мм (2,54 + 2,54-мм листы). К нижним кромкам носового траверза и кормовой оконечности пояса примыкала карапасная броневая палуба толщиной от 51 до 76 мм (по сведениям современников, на скатах – 102 мм [2; 6, 01/1891]), являвшаяся единственной защитой оконечностей. [11] В носу палуба соединялась с тараном, обеспечивая дополнительную прочность при возможном ударе. [2] Согласно других данных, она была плоская 51-мм в носовой оконечности "Мэна" и карапасная от 51 до 76 мм в кормовой. [5] Сверху на цитадели, образованной бортовым поясом, носовым траверзом и броневой палубой, в шахматном порядке размещались две двухорудийные башни, барбеты которых обшивались 305-мм гарвеированной бронёй. Основания башен защищались отдельными редутами также из 12 дюймовой брони (либо 10-дм. [2]). [11; 6,] По другим данным, нижние оконечности редутов были толщиной 254 мм. [5] Круглые в плане башни имели 203-мм броню (или 305-мм [2]) по всему периметру. [11; 9; 5] Толщина защиты носовой боевой рубки составляла 254 мм, бронированной трубы её основания 114 мм. [2; 11; 9; 5]