Британские асы. Пилоты «Спитфайров». Часть 2 - страница 30
54. «Спитфайр» Mk IX «MA419/N-V» флайт-лейтенанта Уоррена Шрэдера, 1435-я эскадрилья, Бриндизи, Италия, декабрь 1943 г.
На «Спитфайре» Mk IX «MA419/N-V» флайт-лейтенант Шрэдер сбил 17 декабря 1943 г. над Адриатикой недалеко от побережья Албании два истребителя Bf.109G. Эскадрилья № 1435 была сформирована на Мальте, ее номер так и не был официально внесен в списки RAF, так же как и идентификационная литера «V». К концу войны на счету новозеландца Уоррена Шрэдера значилось 11 сбитых лично самолетов противника и два в группе, четыре самолета ас уничтожил на земле.
55. «Спитфайр» MkIX «BF273» флэг-офицера Иммануила Галитцини, высотное звено, Нортхолт, сентябрь 1942 г.
Данный истребитель «Спитфайр» Mk IX был специально модернизирован для высотных перехватов, в частности с него были демонтированы пулеметы, броня, ряд бортового оборудования. Обратите внимание на нестандартную окраску.
56. «Спитфайр» Mk VIII «СМ-М» командира 31-й истребительной группы ВВС США подполковника Чарлза «Сэнди» Маккоркли, 12-я воздушная армия, Кастл-Волтурно, Италия, январь 1944 г.
К январю 1944 г. Маккоркли сбил три самолета противника. В первой половине 1944 г. 31-я истребительная группа ВВС США была перевооружена «Мустангами». До конца войны Маккоркли одержал в воздушных боях 11 побед, из них пять — на «Спитфайрах».
57. «Спитфайр» Mk VIII «HL–X» лейтенанта Лилэнда Моллэнда, 308-я истребительная эскадрилья 31-й истребительной авиагруппы 12-й воздушной армии ВВС США, Кастл-Волтурно, Италия, январь 1944 г.
Белая свастика, изображенная на борту фюзеляжа ниже козырька фонаря кабины означает подтвержденную победу в воздушном бою, пять изображений свастики черного цвета — вероятные победы. До конца войны Мол-лэнд одержал в воздушных боях 11,5 побед, из них четыре на «Спитфайре».
58. «Спитфайр» FMk VIII «JF626/AX-W» майора Генри Гейнора, 1-я эскадрилья SAAF, Италия, Декабрь 1943 г.
Южноафриканец Генри Гейнор на «Спитфайре» F Mk VIII с бортовым кодом «JF626/AX-W» одержал 2 декабря 1943 г. свою последнюю пятую победу в воздушном бою, сбив Fw-190. Ветеран североафриканской кампании разбился в авиакатастрофе в марте 1944 г. — в полете на малой высоте самолет налетел на линию электропередачи.
Тактика асов
К лету 1942 г., когда на вооружение эскадрилий RAF начали поступать истребители «Спитфайр» Mk IX основной тактической единицей являлась пара самолетов. В боевом строю дистанция между самолетами составляла 250 ярдов, ведомый самолет летел с небольшим сдвигом в одну из сторон по отношении к ведущему и чуть ниже него. Такой боевой порядок обеспечивал летчикам сплошной круговой обзор без «мертвых» зон. Ведомый мог открывать огонь без команды, только в случае атаки противником самолета ведущего. Две пары составляли звено, три звена — эскадрилью.
Техника, которой следовало большинство асов было довольно простой, но требовала хорошей индивидуальной летной подготовки. Во-первых, следовало первым обнаружить противника, чтобы успеть оценить ситуацию. Затем, по возможности, незаметно для противника занять выгодное положение для атаки со стороны солнца и получить преимущество в высоте. Далее следовала скоростная атака на пикировании, вести стрельбу желательно точными короткими очередями. Выходить из атаки набором высоты, чтобы опять занять выгодное исходное положение выше противника с возможностью нанесения повторного удара. Асы, как правило, отличались превосходной воздушно-стрелковой подготовкой, которая позволяла поражать им противника в первой атаке.
Примером такой атаки может служить 15-я победа, одержанная уинг-коммендером Джонни Джонсоном 24 июня 1943 г. Джонсон вел две эскадрильи «Спитфайров» в ходе операции Ramrod-164 — налете бомбардировщиков «Вентура» Королевских ВВС Великобритании на французскую электростанцию в Йенвилле. В после полетном рапорте Джонсон писал:
Пристрелка истребителя «Спитфайр» Mk IX из 310-й «чешской» эскадрильи, Эпплидрэм, июнь 1944 г.
Снимок для прессы — в середине мая 1943 г. летчики авикрыла, базировавшегося в Биггин-Хилле, одержали 1000-ю победу в воздушном бою. И этот день на аэродроме собралась туча корреспондентов ВВС, газет, журналов, как центральных, так и местных. Счастливчик, сбивший 1000-й самолет, получил премию в размере 300 фунтов стерлингов. На снимке — на число «1000» указывает командир 611-й эскадрильи скуадрон-лидер Джек Чарлз. Ему и записали 1000-ю победу.
