Здесь вы можете начать брюзжать и морализировать, но это Италия, и итальянцам очень нравится смотреть, как скоростные машины выполняют свои прямые обязанности — ездят быстро. Они не видят в этом ничего криминального. Кроме того, этот сельский уголок знаменит на весь мир только потому, что в нем производятся три из пяти самых скоростных машин на Земле.
Больше всего местным понравилась Bugatti за 300 тысяч фунтов: эффектно смотрящийся зверь с двигателем V12 объемом 3,5 литра, форсированный четырьмя турбинами. Полный привод оказывался более чем кстати, поскольку, когда турбонаддув включался, машина аж выгибалась от натиска. Но он начинает работать только на оборотах выше 4000, и это очень раздражает. Сказать по правде, от Bugatti осталось довольно прохладное впечатление.
Впечатление от Diablo получилось противоположным, поскольку, несмотря на 94 градуса в тени по Фаренгейту, кондиционер работал так, как будто кто-то дул через соломинку. Прибавьте сюда отсутствие гидроусилителя руля, переключатель скоростей, через полчаса содравший кожу на руке до волдырей, педаль сцепления, как будто залитую цементом, — и вы поймете, почему я чуть не утонул в собственном поту.
Diablo тоже очень дорогая машина: она стоит порядка 175 тысяч фунтов. Но это машина с полным отсутствием комфорта. Все несущественное было просто выкинуто, дабы облегчить ее вес, поэтому 5,7-литровый двигатель V12 занимается только делом, не тратя силы ни на что постороннее.
Эта лошадка выжимает 200 миль в час, но это лишь в теории: езда на такой скорости настолько страшная, шумная и вибрирующая, что только неизлечимо безумный человек станет удерживать педаль газа на такой скорости больше секунды-двух. Поначалу так ездить даже забавно, чувствуешь себя как на американских горках, но ездить так каждый день? Нет, спасибо.
Такие проблемы не знакомы машине, за рулем которой я провел большую часть своего двухдневного тура. Ferrari 355, без тени сомнения, самая завершенная спортивная машина, которую я когда-либо видел. Никто даже рядом с ней не стоял. На первый взгляд она мало чем отличается от своей предшественницы, Ferrari 348. Но, если присмотреться, можно заметить маленький спойлер, абсолютно плоское днище и великолепные воздухозаборники. Мастера кузовного ателье Pininfarina превратили симпатичную машинку в произведение искусства.
Двигатель остался все тем же — V8, поэтому вы, как и раньше, можете рассекать по городу на четвертой скорости и ни о чем не волноваться. Но теперь на каждый цилиндр приходится по пять клапанов, поэтому двигатель разгоняется до 9000 оборотов в минуту без напряга. Конечно, Ferrari далеко до максимальной скорости остальных двух: ее максимум не больше 183 миль в час. Но и по стоимости она заметно отличается от своих коллег: она ваша за каких-то 80 штук.
Салон кожаный, все переключатели на центральной панели, расположенной вокруг шестискоростной коробки передач. Все работает без особых проблем, поэтому во время поездки ваши руки расслабленно покоятся на руле, а колени широко расставлены.
За сравнительно небольшие деньги вы получите не машину, а птицу. На поворотах я видел, как водитель Bugatti прилагал все усилия, чтобы удержать обороты двигателя, Diablo вообще мотало по дороге как черт-те что, и только Ferrari просто входила в поворот и ехала дальше. На крутом повороте вам стоит лишь немного сильнее довернуть колеса, и шины даже не чирикнут в знак протеста. Стоит чуть посильнее нажать педаль газа, и зад машины начинает водить из стороны в сторону, но даже самый безрукий водитель сможет справиться с ситуацией.
Я вел эту машину с такой же энергией, с какой беседую с вегетарианцами на званых ужинах. В отличие от этих зануд, которым скажешь лишь слово, и они уже лезут в драку, Ferrari с достоинством принимала все тычки и подколы, не забывая четко вписываться в один поворот за другим. В плане динамики что-нибудь более совершенное трудно себе представить.
Как правило, я отношусь к суперкарам с известной долей восхищения, но они напоминают китайскую еду. Когда ты в процессе ее поглощения, она кажется изумительной, но через пять минут после выхода из ресторана ты забываешь о ней напрочь. У меня никогда не будет ни Diablo, ни Bugatti, поэтому какая разница, что это за машины? Но Ferrari стоит меньше, чем жилой дом, поэтому его покупка более чем реальна. Теперь у меня есть цель в жизни. День, когда я куплю себе Ferrari 355, настанет.
