Авиация и время 2011 04 - страница 31

Остававшиеся в Мороне мятежники поняли, что их дело проиграно, и решили уносить ноги. Норьега приказал приготовить котлету в соседний Уругвай «Дакоту» (борт4-Т-20), в которую набилось до полусотни человек. Когда она начала разбег, сохранивший верность Перону механик забрался в стоявший у полосы «Метеор» и открыл огонь из пушек по уходившему самолету. Однако снаряды пролетели мимо.

Восемь летчиков отправились в соседнюю страну на истребителях. У «Метеора» (борт I-029) при подлете к Колонии закончилось топливо, и летчик посадил его на речную отмель. Три последних «Метеора» покинули Морон в 17.25. На прощание они вновь обстреляли Розовый Дом, а также здание главного полицейского управления. Огнем с земли была повреждена правая плоскость борта I-098. Тем не менее, до Уругвая добрались все три и без проблем сели на аэродроме Колония или в международном аэропорту Карраско под Монтевидео.

Всего в соседнюю страну перелетели 32 самолета: 8 «Метеоров», 2 DC-4, 5 С-47, 3 АТ-11, 11 АТ-6, 3 «Каталины», причем одна — с двумя несброшенными бомбами. Все беглецы получили политическое убежище, а самолеты уругвайцы, как и в 1951 г., вернули аргентинским властям…

И на этот раз Перону удалось одолеть путчистов, хотя жертвы, понесенные сторонами в ходе этих боев, оказались куда большими, чем четыре года назад. Стремясь предотвратить дальнейшие попытки переворотов, Президент развернул серьезные чистки в Вооруженных силах. Кроме того, Перон решил лишить флот авиации, дабы существенно снизить боевые возможности своих главных противников. Однако времени на реализацию замыслов ему история не оставила: спустя три месяца грянули куда более серьезные события…

Продолжение следует

Автор благодарит за оказанное содействие И. Сейдова (Россия), а также Д. Зампини, С. Риваса и инж. Вальдеса (Аргентина).

IAe-24 Calquin

(борт. № A-58)

IAe-24 Calquin

(борт. № A-58)

IAe-24 Calquin

(борт. № A-01)

IAe-24 Calquin (борт. № A-72)

Александр Котлобовский/ Киев

Двухместный цельнодеревянный истребитель-бомбардировщик и разведчик FMA IAe-24 Calquin («Калькин» — королевский орел на языке индейцев племени араукан) стал первым двухмоторным ударным самолетом, построенным в странах Латинской Америки. Его создали специалисты Плановоисследовательского отделения аргентинского Авиатехнического института в г. Кордоба на основе конструкции британского самолета D.H.98 Mosquito B.Mk.IX. Работами, начавшимися 25 августа 1944 г., руководил инженер Хуан Игнасио Сан- Мартин. Создание самолета было вызвано невозможностью получения новых бомбардировщиков из США по ленд-лизу, поскольку нейтральная Аргентина не входила в антигитлеровскую коалицию и под действие этой программы не подпадала.

Применение дерева было связано с ограниченными возможностями Аргентины по производству алюминия. Фюзеляж выполнили полумонококовым. Его силовой набор включал 7 шпангоутов и 4 стрингера, изготовленных из кедра. Обшивка представляла собой «сэндвич» из березы и бальсы. В кабине для двух членов экипажа кресла размещались рядом. За кабиной находились бомбоотсек, фюзеляжный топливный бак и небольшой багажник для личных вещей экипажа. Крыло сделали двухлонжеронным из тех же материалов, что и фюзеляж. Механизация включала простые закрылки. Основные опоры шасси убирались в мотогондолы при помощи гидропривода. Стрелковое вооружение включало четыре 12,7-мм пулемета (американских Browning AN/M3 либо аргентинских DL), размещенных снизу носовой части фюзеляжа. Стандартный общий боезапас — 750 выстрелов. Бомбоотсек вмещал до 740 кг бомб калибром от 15 до 350 кг. Под крылом предусматривалась подвеска десяти 75-мм или 105-мм НАР типа A3F. При демонтированных пулеметах на задание можно было дополнительно взять до 350 кг бомб и десяток НАР. В свою очередь использование только пулеметного вооружения позволяло увеличить боезапас до 1170 выстрелов.