Авиация и время 2003 04 - страница 36
Прежде, чем пускать модель, нужно хорошенько распрямить крыло и стабилизатор. проверить, нет ли перегибов и перекосов на крыле и фюзеляже. Проверить также правильность центровки: нужно рукой взять модель снизу за фюзеляж под крылом, легким толчком пустить ее прямо вперед – модель должна полететь ровно и далеко. Испытать действие рулей: отогнуть слегка вниз руль высоты (заднюю кромку стабилизатора) и пустить модель – она полетит вниз, снова выпрямить руль высоты – модель будет лететь ровно. Отгибая вправо или влево заднюю кромку киля (руль направления), нужно заставить модель летать направо или налево.
Бумажная модель планера для фигурного полета
Для ее изготовления нужны два листа бумаги, один – сложенный вдвое для фюзеляжа. другой – для крыла. Нужно начертить на бумаге квадраты и нанести контуры модели, как показано на чертеже. Затем вырезать фюзеляж, его носовую часть сложить по штрих-пунктирным линиям, промазать клеем и дать ему подсохнуть. Затем вырезать крыло и вставить его в прорезь фюзеляжа. Следует отогнуть по штрих-пунктирной линии, как показано на рисунке. Наша модель готова к полету. Она может совершать фигурные полеты и выполнять «петлю Нестерова-, названную так в честь русского летчика П. Нестерова, впервые вмире выполнившего эту фигуру высшего пилотажа.
В статье использованы материалы из книги 'Простейшие авиамодели» A.M. Ермакова (из архива ООО -Ассоциация содействии авиации').
Ю мая 2003 г. на летном поле аэродрома -Бузоваи-. где тренируются украинские спортсмены-планеристы. соревновались спортсмены-авиамоделисты в классе свободнолетающих моделей К этому классу относятся также планеры, резиномоторные и таймерные модели. Мастер спорта Юрий Могильный оказался единственным, кто выступал с таймерной моделью. -Раньше и Киеве было около 15 спортсменок-таймерщиков. – рассказывает Юрий, – это были серьезные люди, посоревноваться с которыми было интересно. А сейчас нас осталось двое: я и мой тренер Валерий Чапский. Этот вид спорта требует немалых средств и без поддержки сделать качественную модель нелегко».
Таймерная модель внешне очень похожа на модель планера. Для ее старта используется двигатель внутреннего сгорания, который автоматически выключается через непродолжительный промежуток времени. Так же, как и планеры, и резиномоторные модели, таймерные модели должны продержаться в воздухе как можно дольше. В этом весь смысл соревнований. Многие спортсмены делают свои модели настолько совершенными, что они могут летать несколько часов и приземлиться очень далеко от места старта. Чтобы во время соревнований не приходилось очень далеко бегать за моделями, время полета ограничивается, а для определения победителей проводится несколько туров.
Модель истребителя Як-3 Сергея Куделина
24 и 25 мая 2003 г. на аэродроме «Чайка» состоялся чемпионат Киева в классе кордовых моделей-копий (F4-B). С большим интересом зрители рассматривали модели, которые до мельчайших подробностей воссоздают внешний облик настоящих самолетов Соревнования в этом классе проходят в два этапа, сначала оценивается внешнее сходство модели с оригиналом, затем летные характеристики.
Сергей Кудолин из г. Краматорска Донецкой области – руководитель кружка станции юных техников Авиамоделизмом увлекся в 1959 г.. когда первоклассником попал в авиамодельный кружок. Сейчас Сергей – летчик- инструктор Обьединенного регионального авиационно-технического спортклуба, командир звона сверхлегких летательных аппаратов. Сергей собственными руками построил шесть самолетов и планеров. На чемпионат приехал с моделью истребителя Як-3.
– На строительство этого самолета я потратил почти три года, – рассказывает Сергей. – модель выкрашена так, чтобы в процессе эксплуатации краска отваливалась и модель становилась похожей на боевую машину. Даже нагар от выхлопных газов имитирован. Окраска соответствует реальному самолету, на котором во времена войны летал генерал Захаров, командир дивизии, в состав которой входил полк -Нормандия-Неман. Внешний вид модели воссоздавался по фотографиям самолета и со слов ветеранов войны. Модель может выпускать и убирать закрылки, шасси и даже сбрасывать бомбы. Оборотами двигателя и тормозами также можно управлять. Меня привлекают самолеты времен войны, наверное, потому, что сейчас их в работоспособном состоянии практически не осталось, – продолжает Сергей Кудолин, – возникает желание воссоздать их хотя бы в моделях. Я уже сделал самолеты Ла-5, МиГ-3. По-2, И-16. Сейчас работаю над бомбардировщиком Ту-2».
