Авиация и время 1995 04 - страница 19

Ми-18. решив обойтись уже имеющимся парком Ми-8. Министерство гражданской авиации предпочло поддерживать создание более перспективного Ми-38.

Два образца Ми-18 остались в качестве наглядных пособий в учебных центрах российских ВВС (один из них находится в г. Торжке Тверской обл., в Центре подготовки вертолетчиков) Многие отработанные на них новые элементы конструкции и оборудования были впоследствии внедрены на серийных Ми-8МТ и Ми-17.

Стив Гинтер/ Сими Валли (США) [3]

Фото из архива автора

В 1947 г ВВС и ВМС США поставили задачу создания истребителя вертикального взлета и посадки (ВВП) и выделили средства на исследовательский проект Hummingbird – «Колибри» К выводу о необходимости такого ЛА американцев привели события, развернувшиеся в Европе на завершающей стадии второй мировой войны и показавшие, как быстро выходят из строя стационарные авиабазы.

Специалисты ВВС пришли к убеждению, что в будущем исход любой войны может быть решен в первые 24 часа: для победы достаточно разрушить аэродромы противника Поэтому основным средством поддержания баланса сил в мире до 90-х гг стали мобильные аниабазы – ударные авианосные группы США. Однако уязвимость больших авианосцев всегда была очевидной. После первых встреч с японскими камикадзе ВМС ощутили, что единственным надежным средством ПВО в водах противника является оборудование всех кораблей истребителями ВВП.

В 1948 г ВМС организовали более глубокое изучение проблем создания СВВП, основанное на информации, полученной в ходе проекта -Колибри», а также из трофейных немецких документов об истребителе ВВП Focke-Wulf Triedflugel с ПВРД Вывод гласил: благодаря разработке все более и более мощных силовых установок создание СВВП стало действительно возможным ВМС предполагали размещать истребитель ВВП почти на всех кораблях в ангарах, похожих на индейский типи [4]. Применять новый СВВП планировалось после радарного предупреждения о воздушном нападении, перехват осуществлялся было наведению с корабля. Теоретически это решило бы проблему охраны конвоев, т.к. позволило бы сдержать противника до прибытия самолетов с авианосцев.

31 мая 1951 г. ВМС выдали фирмам «Конвэр» и «Локхид» заказ на полномасштабную разработку первого в мире истребителя ВВП с турбовинтовыми двигателями Оба конкурента – и XFY-1 фирмы «Конвэр», и XFV-1 Фирмы Локхид были оснащены спаренными двигателями YT-40 (5850 э.л.с.) фирмы «Аллисон», представлявшими собой спарку двух ТВД Т-38 с общим редуктором и соосными винтами противоположного вращения.[5] Хотя контрактами оговаривалась постройка двух экземпляров ЛА каждого типа, но фирмы сделали лишь по одному самолету В качестве вооружения (установлено не было)предусматривалисьдве или четыре 20-мм пушки либо 48 неуправляемых ракет со складывающимися стабилизаторами На обоих самолетах на законцовках крыла и вертикального оперения в обтекателях размещалось шасси с четыэьмя самоориентирующимися колесами

3 Перевод с английского Ольги К.Совенко

4 Типи – легкий шатер, временное жилище индейцев в Северной Америке. Под названием «фигвам» наглядно изображено псом Шариком в известном мультфильме. (Прим. перев )

5 Т-38 были установлены также на экспериментальных самолетах ХА20-1 Skyshark фирмы Дуглас, XA2J I Super savage фирмы «Норт Америкен»» и летающей лодке R3Y-1/2 Tradewnd фирмы «Конвэр»