Авиация и космонавтика 2016 05 - страница 24

Командир 2-й эскадрильи 46-го СБАП Василий Иванович Грызлов

Командир 3-й эскадрильи 46-го СБАП Владимир Яковлевич Гаврилов (фото конца войны)

2. Наши наземные части 23.6, продолжая сдерживать натиск противника на южном участке, уничтожают Тауроген скую группировку противника.

3. ВВС ПрибОВО в течение 23.6 ведут борьбу за господство в воздухе в районе действий ударной группировки 8-й Армии и содействуют в уничтожении Таурогенской группировки.

4. 6-й САД под прикрытием 15-го и 31-го И АП в течение 23.6 уничтожить авиацию противника на аэродромах в районе: Мемель, Нидден, Тильзит и содействовать ударной группировке 8-й Армии в разгроме Таурогенской группировки.

5. 7-й САД с рассветом 23.6 уничтожить авиацию противника в районе Пилькаллен, Инстербург, Гумбинен и в дальнейшем действовать по плану 8-й Армии.

6. 57-я САД и 61-й ШАП 8-й САД действуют по плану 11 -й Армии.

7 Первому эшелону нанести удар по авиации противника на аэродромах в 4:00 23.6, последующий мощный удар нанести в 7:00 23.6.

8. Напряжение боевой работы: истребителям и штурмовикам по 3 вылета, бомбардировщикам -по 2 вылета.

9. Мой КП - Паневежис.

Командующий ВВС ПрибОВО, генерал-майор авиации Ионов.

Начальник штаба ВВС ПрибОВО комбриг Крупин".

К глубочайшему сожалению, 26 июня 1941 г. Алексей Павлович был арестован, безосновательно обвинен в "измене Родине, вредительстве и участии в антисоветской организации". 13 февраля 1942 г. приговорен к высшей мере наказания и 23 февраля 1942 г. расстрелян. Реабилитирован в 1955 г.

Несомненно, это был тяжелейший удар по советской авиации, ведь таких самородков как А.П. Ионов в ВВС РККА были единицы. Алексей Павлович был опытным командиром, героем-летчиком Первой мировой войны, наверное, единственным среди советских авиационных командующих, изначально начавший военную карьеру в качестве военного летчика. Кроме того, он был весьма образованным человеком, получившим серьезное образование, в том числе и военное.

Учитывая, как профессионально и мужество он действовал в первый день войны, однозначно он был достоин присвоения званий Героя Советского Союза и, по мнению автора именно А.П. Ионов был самым достойным кандидатом на пост командующего ВВС Красной Армии. Поэтому совершенно необходимо познакомить читателя с биографией этого неординарного военачальника.

Алексей Павлович Ионов родился 8(21) февраля 1894 г. в деревне Зуевской, Ермаковской волости, Пошехонского уезда, Ярославской губернии, в семье зажиточного крестьянина. Отец будущего генерала по современным меркам был довольно успешным предпринимателем и позаботился об образовании сына. После окончания механико-технического училища и ремесленной школы в г. Рыбинске (1912), он устроился на работу в главную палату мер и весов Санкт-Петербурга, где проработал лаборантом (испытателем аккумуляторных батарей) два предвоенных года.

В сентябре 1914 г. Ионов добровольно поступил на службу рядовым "охотником" в Военную авиационную школу в Гатчине. В мае 1915 г. он окончил моторно-авиационный класс школы, а 24 сентября 1915 г. сдал экзамен на звание летчика и через три дня направлен в действующую армию.

С 28 октября 1915 г., военный летчик А.П. Ионов в составе 4-го армейского авиационного отряда участвовал в боевых действиях на Западном фронте. Младший унтер-офицер - 23 мая 1916 г.

Приказом по штабу 4-й армии №635 от 05 июня 1916 г. за то, что совершил воздушные разведки 15, 18, 23 марта 1916 г. и 23 апреля 1916 г "...управляя самолетом подвергался обстрелу пулеметным, ружейным и беспрерывным шрапнельным огнем из зенитных батарей противника, сохранил полное присутствие духа и повел аппарат по строго намеченному пути, презрев явную опасность и явив тем доблестный пример неустрашимости и самоотвержения. Благодаря этому отличному подвигу Ионова, разведка увенчалась полным успехом, дав несомненную пользу, так как крайне трудная возложенная на него задача была выполнена отлично...". Был пожалован Георгиевским крестом 4-й степени, а 27 июня 1916 г. произведен в старшего унтер- офицера.

Самолет СБ 46-го СБАП, выполнивший вынужденную посадку в результате боевых повреждений в бою с немецкими истребителями утром 22 июня 1941 года. Реконструкция с фото. Художник Владимир Камский