Авиация и космонавтика 2015 09 - страница 2

После окончания Гражданской войны появилась возможность перебазировать учебное заведение в освобожденный Крым. В марте 1922 г., школа передислоцировалась в Севастополь в Круглую бухту. Здесь уже стояли старые ангары, жилые помещения, имелся бетонный спуск для гидросамолетов. Новое место службы было более приемлемым, бухта не замерзала, поэтому летное дело здесь можно было отрабатывать круглый год.

31 мая 1923 г. учебное заведение снова меняет название, теперь это Высшая школа красных морских летчиков имени Троцкого. Однако и здесь школа не закрепилась, уже 1924 г. она переводится в Килен-бухту под Севастополем.

В это время устанавливается новая программа обучения, длящаяся полтора года. К 1930 г. школа значительно расширяется, увеличивается количество техники, растет список дисциплин, появляются отдельные классы, снова летчики и наблюдатели учатся отдельно, школой занимаются бухты Голландия и Инженерная.

В январе 1928 г. из названия школы было убрано имя Троцкого, теперь она именовалась просто Школой морских летчиков. Но уже в марте 1930 г. альма-матер становится Школой морских летчиков и наблюдателей, а с августа 1930 г. – Военной школой морских летчиков и летчиков-наблюдателей ВВС РККА имени Сталина. К этому же времени, кроме обучения летчиков, в ней началось обучение авиационных техников, а также переподготовка летчиков с сухопутных самолетов на гидросамолеты.

К началу 1930-х гг. становится ясно, что выдержать всех Севастопольская бухта не сможет, ведь к этому времени она стала основной базой Черноморского флота. Поэтому принимается решение о переводе школы на новое место. Уже в ноябре 1930 г. в Ейске и окрестностях началось строительство, а в мае 1931 г. школа стала обживаться в Приазовских степях. На побережье Ейского лимана и Таганрогского залива были построены причалы и скаты для гидросамолетов, за Ейском строился новый аэродром, новые учебные корпуса, жилые постройки. Окончательный перевод школы прошел в июле 1931 г. с перелетом авиационной части, на новое место. К этому времени уже был построен новый аэродром, а на Ейской осе – бетонные причалы и спуски, ангары, пункты управления и классы. Кроме того, в 1931 г. в обязательном порядке стало освоение парашюта, с которым моряки познакомились еще в Севастополе.

В 1934 г. школа выпускает первых штурманов широкого профиля. В 1935 г. в РККА вводятся персональные воинские звания, школу это тоже не обошло стороной: в ноябре того же года в учебном заведении состоялся первый выпуск лейтенантов.

На следующий год учебное заведение снова переименовывается. Новым названием стало Военная школа летчиков и летнабов морской и сухопутной авиации им. И.В. Сталина.

В 1937 г. наступает переломный момент, с этого дня школа стала Военно- морским авиационным училищем имени Сталина с передачей под командование Военно-морского флота.

К началу Великой Отечественной войны училище обладало 7-ю учебными эскадрильями: двумя бомбардировочными, четырьмя истребительными и одной морской, а впоследствии и двумя эскадрильями переподготовки и одной обучения «слепого самолетовождения». К концу лета 1941 г. начали поступать новые типы самолетов: Як-1, МиГ-3, Ил-2, ЛаГГ-3, Пе-2. Для прикрытия Ейского аэродромного узла и города от наступающих войск противника, была создана 9-я отдельная эскадрилья истребителей, которая смогла сбить до 30 самолетов противника.

Самара. У баржы «Евпраксия». Попытка организации полетов со снега, 1920 г.

Курсанты училища перед прыжком с парашютом с самолета ТБ-1, 1932 г.

В сентябре 1941 г. было принято решение о перебазировании училища, вместе с имуществом, личным составом и их семьями, в Моздок. Тогда удалось перебросить по воздуху 293 самолета (во время перелета был потерян лишь один УТ-1). Для получения боевых навыков, на фронт постоянно откомандировывались отряды инструкторов. Система обучения была подвергнута реорганизации: срок обучения сократился с 2 лет, до 5-10 месяцев, была урезана теоретическая часть. В это время до окончания училища, курсанты в среднем налетывали 15-20 ч.

В августе 1942 г. фашисты начали прорываться к Моздоку. Принимая эту ситуацию, училище вновь эвакуируют, в этот раз в село Борское Куйбышевской области. К весне 1943 г. систему обучения выровняли. На одних аэродромах летали на «партах» У-2 и УТ-2, на других аэродромах проходили более углубленную подготовку на И-16, Як-7, Ла-5. Был проведен эксперимент по подготовке летчиков сразу на боевые самолеты: курсантов в течении 20 летных часов вывозили на Як-7В. В систему обучения (с учетом боевого опыта) были введены сложный пилотаж, патрулирование, полеты строем, групповой воздушный бой. Указом Президиума ВС СССР от 24 июля 1943 г., за успехи в подготовке летных кадров, училище было награждено орденом Ленина.