Авиация и космонавтика 2014 04 - страница 3

Конечно, процесс постановки на вооружения любого образца техники длителен и сложен, а в случае, когда речь идет о самой современной и дорогостоящей технике (самолеты, РЛС, системы ПВО), усложняется многократно. Прежде всего, требуется обеспечить соответствующие ассигнования и найти модель финансирования, которая в долгосрочном плане была бы приемлима для экономики Республики Сербия. Также необходимо обеспечить непрерывность работоспособности систем на протяжении всего периода эксплуатации, что подразумевает стабильное техническое обслуживание, периодическое продление ресурса, стабильность поставок запасных частей и т. д. Основной подход к модернизации — системный: все системы и средства, от датчиков первичной информации до боевых комплексов ПВО, должны работать в едином командно-информационном поле в составе интегральной автоматизированной системы.

Недавно вы выполнили полет на российском многоцелевом истребителе МиГ-35. Как вы оцениваете этот самолет и есть ли шанс увидеть эти истребители с опознавательными знаками ВВС Сербии?

Международный авиационно-космический салон МАКС-2013 входит в число крупнейших авиационных смотров мира и традиционно раз в два года проходит на аэродроме ЛИИ в подмосковном Жуковском. Это возможность для всех авиаторов познакомиться с актуальными современными достижениями авиации, — радиолокации, средств ПВО, авиационного вооружения и оборудования, как с точки зрения перспектив развития, так и с точки зрения эксплуатации. Кроме того, МАКС дает возможность обменяться опытом и взглядами на пути развития мировой авиации, способы использования авиации в современных условиях.

Во время пребывания на авиасалоне МАКС-2013 делегации Сербии, главой которой я являлся, я получил возможность детально ознакомиться с тактико-техническими характеристиками большого количества военной техники авиации, ракетных комплексов ПВО, РЛС, другого авиационного оборудования и вооружения. Очень важно, что были установлены нужные контакты и созданы условия для сотрудничества с производителями техники и ремонтными заводами. Для нас это особенно важно как с точки зрения поддержания в исправном состоянии и продления ресурса состоящих на вооружении систем, так и в отношении сотрудничества по развитию нашего авиационного завода «Мома Станойлович».

На МАКСе я получил возможность выполнить полет на многоцелевом боевом самолете МиГ-35. Тот полет, с одной стороны, стал следствием долголетнего плодотворного сотрудничества с компанией «РСК МиГ», а с другой стороны — знак взаимного доверия и уважения, шанс ознакомиться на практике с летными данными самолета, возможностями бортового оборудования и вооружения применительно к процессу выбора для ВВС и ПВО нашей страны современного многоцелевого боевого самолета.

МиГ-35 на авиасалоне МАКС-2013. В кабине — Командующий ВВС и ПВО Сербии Ранко Живак

Каким образом Сербия планирует закупать новую технику? Возможно ли двустороннее сотрудничество с «обратными» поставками?

Как я говорил выше, речь идет о больших финансовых средствах, необходимых для запланированной модернизации, объем которых невозможно обеспечить обычными бюджетными ассигнованиями. Поддержка на самом верху руководства Республики Сербия безусловно необходима, когда говорим о сроках реализации закупок военной техники. Напомню, речь идет не просто о закупке — необходимо найти такой вариант, в границах наших возможностей, который обеспечил бы трансфер технологий в Республику Сербия и совместное сотрудничество иностранного партнера с предприятиями оборонной промышленности и другими секторами экономики Сербии. В этой области сделано уже много, но предстоит сделать еще больше.

Могут ли российские фирмы рассчитывать на участие в модернизации учебно-боевых самолетов «Супергалеб»?

Модернизация самолета Г-4 в вариант Г-4МД (МД — «модернизировани дигитализировани», модернизированный цифровой) имеет первостепенное значение для вооруженных сил Сербии и не обусловлен никакими обстоятельствами. Предварительный анализ модернизации выполнен в 2008 г., определены тактико-технические требования, которым должен удовлетворять Г-4МД, определено содержание модернизации и уровень глубины модернизации оборудования, также проведен анализ рынка на предмет оценки реальности выполнения поставленных задач и способности иностранных партнеров выполнить требуемые работы. Целью является на существующую платформу, которая в плане аэродинамики доказала свое качество, установить новое оборудование, способное повысить эффективность самолета, улучшить процесс обучение боевому применению и облегчить переучивание на какой-нибудь современный многоцелевой боевой самолет. Естественно, оптимальным считается приблизить кабину Г-4МД по техническим решениям и эргономике к кабине многоцелевого боевого самолета, на котором в дальнейшем будут переучиваться летчики. Иностранный партнер еще не выбран, а его выбор не будет определен или связан с выбором других систем вооружения. Поэтому все разработчики и производители авиационного оборудования могут принять участие в конкурсе на равных правах. Основными критериями станут качество и цена. Я уверен, что российские фирмы, в свете критерия цена-качество, в этом проекте смогут найти свое место.