Авиация и космонавтика 2013 08 - страница 8

А затем началась спортивная часть праздника, и мы услышали множество знакомых имен: Ирина Адабаш, Николай Никитюк, Светлана Кабацкая… Свое мастерство демонстрировали не только москвичи, но и их коллеги из аэроклубов ДОСААФ Калуги, Вязьмы, Краснодара, Вильнюса и других городов».

18 августа 1991 г. авиационные праздники состоялись и в Тушино, и в Жуковском. К сожалению, о последнем Дне Воздушного Флота СССР в Тушино пресса в те драматические дни (напомню — ГКЧП) лишь скупо известила — «…состоялся авиационноспортивный праздник…».

Надо отдать должное редакции «Красной звезды», которая нашла возможным вместе с репортажами с «баррикад» рассказать и о праздничных мероприятиях в Жуковском:

«Начался парад буксировкой за вертолетом Ми-8 парашютиста-испытателя, мастера спорта СССР Николая Рослякова.

Су-11

Домодедово, 1967 г.

Не успел Росляков приводниться, как внимание зрителей уже было приковано к бомбардировщику Ту-22Р и сопровождающему его истребителю МиГ-21.

То, что продемонстрировали на Як-38 — самолете вертикального взлета и посадки — летчики-испытатели Леонид Лобас и Андрей Синицын, не могло не восхищать.

Неповторимое зрелище продемонстрировали во время пилотажа на самолетах МИГ-29 в составе пары многократный участник международных авиасалонов в Англии и Франции заслуженный летчик-испытатель СССР Анатолий Квочур и летчик-испытатель Александр Бесчастнов.

Пилотажем экстра-кпасса порадовал зрителей автор знаменитой «кобры» Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Пугачев. На этом параде им впервые был продемонстрирован корабельный вариант самолета Су-27 К…

Одной из характерных особенностей настоящего парада было то, что зрители имели возможность увидеть в полете уникальные крылатые машины. Такие, скажем, как М-17МР «Стратосфера»…

Неподдельный интерес вызвал у зрителей самолет ВМ-Т «Атлант». На внешней подвеске самолета был установлен элемент ракеты-носителя «Энергия»…

Аплодисментами встретили зрители демонстрационные полеты тяжелого стратегического бомбардировщика Ту-160 и многоцелевого сверхзвукового истребителя-перехватчика МиГ-31.

Большой авиационно-спортивный праздник состоялся также в Монино, где на базе музея Военно-Воздушных Сил работала выставка авиационной техники».

Так закончилась история праздников советской авиации. Следующий день, 19 августа, памятный обращением ГКЧП к советскому народу, поставил страну перед пропастью гражданской войны. Спустя полгода «единый могучий Советский Союз» рассыпался. Вместе с империей распался и имперский воздушный флот. Для авиации Российской Федерации начался (и, похоже, не закончился до сих пор) новый сложный период. Но это уже другая история.

Нам же пора подвести некоторые итоги. Первый, так волнующий многих вопрос о датах Праздника Авиации. Предлагаю читателю самому ответить на этот вопрос. Я лишь представлю вашему вниманию скупую статистику (см. таблицу). Итак, с 1933 по 1991 г. советские авиаторы отметили профессиональный праздник 59 раз. Из них 24 раза День Воздушного Флота СССР состоялся 18 августа. Как уже было сказано ранее, с 1933 по 1940 г. (восемь раз) праздничный день — 18 августа был и выходным по так называемой шестидневке. Шесть раз 18 августа, по воле календаря, пришлось на воскресенье. В итоге, из 59 лет существования Дня Авиации СССР, 18 августа являлся только праздничным днем лишь десять раз. Здесь я вынужден констатировать — именно эти годы (исключая годы войны) стали годами забвения Праздника. С 1960 по 1971 г., за редким исключением (парады 1961 и 1967 г.), не возникало необходимости переносить с 18 августа Праздник, стремительно теряющий статус всенародного, и превращающийся в один из многих профессиональных. Празднование Дня Воздушного Флота СССР свелось к протокольным мероприятиям. Основной задачей авиаторов в столице и на местах являлось проведение торжественных собраний с речами, из года в год писанными под копирку, праздничного концерта и, естественно, застолья с традиционными здравицами.