Исходя из положительной оценки машины, в ожидании решения Правительства, конструкторское бюро подготовило полностью чертежи для сдачи в серию, проработав ряд технологических моментов, В то же время, к маю 1938 года были сданы в производство чертежи нового, улучшенного варианта машины -«СЗ-3» с другим мотором, с учетом недостатков, выявившихся при испытании первых машин. Продолжалась также доводка последних в части улучшения винтомоторной группы с целью получения недостающих 4-6% скорости.
Продолжение госуд. испытаний машины «СЗ-2» с улучшенной винтомоторной группой предполагалось в мае-июне после переборки старого или получения нового мотора. Выход на аэродром новой машины «СЗ-3» был назначен на июль 1938 года
В результате напряженной работы конструкторское бюро своевременно сдало чертежи в производство и озаботилось получением мотора и приборов оборудования, обеспечив этим выпуск машины в назначенный Правительством срок. Окончание работ по всем трем машинам в намеченные сроки гарантировало выявление полного лица машины с различными моторами в течение летного сезона 1938 года.
Но, к сожалению, создавшаяся за последнее время на заводе обстановка не дает выдержать намеченные сроки и лишает машину всяких перспектив в ближайшем будущем. Машина «СЗ-1» стоит в ожидании редукторного мотора, высылка которого заводом №19 сильно запоздала, несмотря на целый ряд обещаний. Машина «СЗ-2» только что получила мотор, перебранный после первого этапа госуд. испытаний, но работа по ней ведется черепашьими темпами. Машина «СЗ-3», недостаточно продвигавшаяся в мае-июне месяце, сейчас совсем приостановлена, без всякой наметки срока ее окончания.
Полному прекращению работ по машинам «СЗ» предшествовал ряд тревожных сигналов:
1. На совещании начальников цехов директор Усачев заявил, что производство машины «СЗ-3» является задачей второочередной и все силы должны быть брошены на постройку первого экземпляра машины «Иванов» конструкции Поликарпова.
2. Под маркой очередности была совершенно приостановлена заготовка деталей по «СЗ-3».
3. В двадцатых числах июня завод посетил нарком т. М.М.Каганович, который приказал форсировать выпуск машины Поликарпова в целях окончания ее к 25 июля. Своеобразно трактуя это приказание наркома, директор в тот же день на общем собрании работников завода, заявил, что единственной работой государственной важности является работа бюро Поликарпова, чем создал впечатление, что вся работа конструкторского бюро Сухого и цехов завода по машине «СЗ-3» никому не нужна.
После приостановки работ по маш. «СЗ-3», для обеспечения срока выпуска машины «Иванов» Поликарпова, очень напряженного, в связи с несвоевременным развертыванием работ по машине, началась постановка на самолет деталей, изготовленных для «СЗ-3». Дело дошло до того, что, в целях использования металлического стапеля крыла «СЗ-3», для сборки крыла «Иванов» Поликарпова, директор отдал распоряжение вынуть неоконченное крыло «СЗ-3» из стапеля. Только категорический отказ ведущего в производстве инженера Рыбко выполнить это абсурдное распоряжение, спас подготовленный к обшивке каркас от приведения его в негодность в результате этой операции.
Все эти факты чрезвычайно болезненно отражаются на нашем коллективе. Мы уверены в том, что наша полуторагодичная работа была нужна стране и наша машина является хорошим вкладом в дело обороны нашей Родины. Мы не сомневаемся в том, что эта машина действительно приспособлена к массовому производству и даже превосходит по своим летно-тактическим данным и производственной простоте машину «Вулти», что дает возможность чрезвычайно быстро внедрить машину в серию. Поэтому мы не можем примириться с отношением руководства завода к нашей машине и тесно связанной с ней судьбе нашего коллектива. Завод № 156, строивший одновременно несколько тяжелых и средних машин, в настоящее время вдруг оказался способным выполнять работу только по одной машине среднего тоннажа, в ущерб всем остальным. Конструкторское бюро Сухого фактически лишается производственной базы на заводе и даже ограничивается в постройке макетов машин, намеченных к проектированию. Ущемляются не только производственные, но и бытовые интересы коллектива, основные кадры которого работают на заводе по 8-12 лет. Так при распределении квартир в новых домах директор не предоставил и не собирается предоставлять ни одного места работникам бюро Сухого, остро нуждающимся в жилплощади.
