Авиация и космонавтика 2010 02 - страница 19

Возрастающий объем перевозок, возлагаемый на ВТА, требует непрерывного повышения эффективности использования имеющегося парка летательных аппаратов.

Точно такие же вопросы стояли и стоят перед военно-транспортной авиацией нашей страны.

Еще в 1964 г. в инициативном порядке в ОКБ O.K. Антонова приступили к созданию тактического военно-транспортного самолета Ан-26.

Этот самолет явился дальнейшим развитием транспортного самолета Ан-24Т. Для Ан-26 заново была спроектирована хвостовая часть фюзеляжа с грузовым люком, закрывавшимся рампой. Рампа обеспечивала герметичность грузовой кабины, а также служила трапом при погрузке самоходной техники. Эта рампа могла также сдвигаться под фюзеляж, при погрузке грузов из автомобиля или при парашютном десантировании личного состава или грузов.

Спустя четыре года в марте 1968 г. Военно-воздушные силы и министерство авиационной промышленности СССР приняли совместное решение о разработке самолета Ан-26. В мае 1969 г. экипаж летчика-испытателя Ю. Кетова выполнил первый полет на этом самолете. В 1973 г. началась эксплуатация этого самолета в Аэрофлоте, а в мае 1975 г. он был принят на вооружение ВВС Советского Союза.

Самолет предназначен для перевозки грузов, личного состава, а также для десантирования парашютистов-десантников и различных грузов и использовался как в военно-транспортной авиации, так и в авиации родов войск, выполняя нужную, каждодневную работу по обеспечению войск.

Было построено 1368 самолетов Ан-26, часть из которых до сих пор эксплуатируются в министерстве обороны и гражданской авиации, как нашей страны, так и ряда зарубежных стран.

Самолет имеет хорошие аэродинамические и эксплуатационные характеристики, высокую надежность и прочность конструкции.

Но все в жизни подвержено старению как физическому, так и моральному. Пришло время заменить и этот замечательный военно-транспортный самолет на самолет, отвечающий современным требованиям.

Кроме того, сегодня жизнь заставляет, чтобы и разработчик самолета, и выпускающий его серийный авиационный завод находились в России.

В 2002 г. Военно-воздушные силы РФ объявили конкурс на создание легкого военно-транспортного самолета (ЛВТС) и выдали задание на разработку аванпроекта этого самолета, которое было утверждено Главкомом ВВС генерал-полковником B.C. Михайловым 2 июля 2002 г. В этом конкурсе приняли участие ОАО «ОКБ им. Сухого» (самолет Су-80ТД), ОАО «Туполев» (Ту-136Т), «ЭМЗ им. В.М. Мясищева (М-60ЛВТС), ФГУП «РСК «МиГ» (МиГ-110ВТ) и ОАО «АК им. СВ. Ильюшина» (Ил-112В), которые направили свои предложения в конкурсную комиссию по созданию ЛВТС.

В марте 2003 г. на предприятиях-участниках конкурса комиссией были проведены рассмотрения аванпроек-тов, разработанных этими предприятиями.

В «АК им. СВ. Ильюшина», отдавая должное важности ситуации, обстоятельный доклад членам комиссии по аванпроекту самолета Ил-112В сделал непосредственно Генеральный конструктор Г.В. Новожилов.

8 апреля 2003 г. в Главном штабе ВВС было проведено расширенное заседание комиссии по конкурсному рассмотрению альтернативных аванпроектов легкого тактического военно-транспортного самолета.

На том совещании председатель конкурсной комиссии начальник авиации - заместитель Главкома ВВС по авиации генерал-лейтенант АН. Зелин доложил о результатах рассмотрения аванпроектов ЛВТС, представленных ОКБ промышленности и объявил заключение комиссии, о том, что по результатам этого рассмотрения победителем конкурса стало ОАО «АК им. С.В. Ильюшина» с проектом ЛВТС Ил-112В. А 12 августа Главком ВВС доложил Президенту РФ, Верховному Главнокомандующему В.В. Путину, что «проект Ил-112В уверенно выиграл конкурс и будет собираться на Воронежском авиационном заводе. Новый самолет придет на смену Ан-26». В конце 2003 г. ОКБ приступило к созданию этого самолета.

В декабре 2004 г. была проведена защита эскизного проекта самолета и проведена Макетная комиссия, а в декабре 2008 г. проведена защита эскизного проекта по комплексу бортового оборудования самолета.

Это был небольшой экскурс в историю, предшествующую началу работ ОКБ им. С.В. Ильюшина по созданию легкого военно-транспортного самолета Ил-112В.