Авиация и космонавтика 2009 01 - страница 27

Связать свою судьбу с авиацией Татьяна мечтала с детства. Она с восторгом слушала и читала о знаменитых дальних перелетах советских летчиков и летчиц, восхищалась подвигами наших летчиц в годы Великой Отечественной войны. Поэтому поступление после школы в МАИ на самолетный факультет стало для нее вполне естественным шагом. Автор, пришедший на этот «чисто мужской» факультет годом раньше, не мог не заметить высокую крепкую девчонку, начавшую сразу же активно заниматься велосипедным спортом. Надо сказать, что в те годы МАИ вообще был вузом спортивным, а не только инженерным (спортивный институт с авиационным уклоном, как его в шутку называли): здесь учились шахматный гроссмейстер Василий Смыслов, загребной сборной команды страны по гребле Василий Крюков, капитан женской волейбольной команды – чемпионка СССР Елена Войт и другие известные спортсмены.

Главное же, в МАИ был свой аэроклуб. Здесь Татьяна Руссиян освоила пилотирование самолета, стала парашютисткой. Когда решался вопрос о профессиональной специализации, она выбрала вертолеты и стала заниматься в первой вертолетной группе кафедры «Конструкция и проектирование вертолетов», основанной в 1952 году академиком Б.Н. Юрьевым.

После окончания МАИ в 1954 году Т.В. Руссиян была направлена инженером в лопастную бригаду ОКБ Н.И. Камова. В 1956 году она стала помощником ведущего инженера по летным испытаниям. Получив свидетельство экспериментатора на участке летных испытаний, Татьяна вскоре совершила первый полет на вертолете Ка-15. Вместе с летчиком-испытателем Д.К. Ефремовым провела большой объем исследований опасных для вертолетов соосной схемы режимов полета, с ее участием были подготовлены рекомендации по предотвращению схлестывания лопастей, способствовавшие повышению безопасности полетов на вертолетах Ка-15. Одновременно Т.В. Руссиян совершенствовала свое летное мастерство в аэроклубе МАИ. В 1958 году на вертолете Ми-1 она открывала воздушный парад в Тушино. «Да здравствует Советская авиация!» было написано на транспаранте, который нес вертолет, пилотируемый летчицей.

В 1963 году Т.В. Руссиян поступила в аспирантуру МАИ и защитила диссертацию по связанной с летными испытаниями теме «Вихревая теория несущего винта на крутом планировании». В 1964 она перешла на работу в вертолетную лабораторию ЦАГИ, а затем на более близкую ей работу в вертолетную лабораторию ЛИИ. Участвовала в испытаниях вертолетов Ка-15, Ка-18, Ка-26 и Ка-25, Ми-4, Ми-8, Ми-6 и Ми-24. Опытная летчица, она помогала летчицам-спортсменкам Т.И. Зуевой и Н.И. Ереминой в подготовке женских мировых рекордов на вертолетах Ка-26 и Ка-32. За большой вклад в развитие советского вертолетного спорта в 1991 году Руссиян было присвоено звание судьи всесоюзной категории по вертолетному спорту.

В 1992 году Татьяна Васильевна Руссиян вместе с летчицей-испытателем, абсолютной чемпионкой мира Галиной Корчугановой, летчицей-инструктором, мировой рекордсменкой Лидией Зайцевой и еще десятью жен-щинами-авиаторами основала клуб женщин летных специальностей «Авиатрисса». С тех пор она – вице-президент этого клуба, членами которого состоят многие замечательные женщины-авиаторы нашей страны: летчицы, планеристки, пилоты гражданских самолетов, авиационные штурманы и техники, ветераны авиации. Среди членов клуба есть и представительницы авиационного зарубежья.

(Продолжение следует)

5 января члену редколлегии нашего журнала, профессору, доктору технических наук, Заслуженному деятелю науки и техники России Евгению Ивановичу Ружицкому исполняется 80 лет. Редакция журнала "Авиация и Космонавтика" поздравляет Евгения Ивановича с юбилеем и желает ему крепкого здоровья и творческих успехов.

Василий СЕЛЕЗНЕВ

В. П. Селезнев – авиационный ученый и изобретатель, автор известной книги "Навигационные устройство"

В самом конце 1941 года я, бывший студент МВТУ им. Баумана, только что закончивший Академию им. Жуковского, будучи техником-лейтенантом 22-х лет от роду, получил задание выехать на фронт в качестве инструктора по иностранной авиационной технике. В это время в Красную Армию от наших союзников стала поступать боевая техника – самолеты, танки и т.п., а пользоваться ей наши воины толком не умели. Возникла кризисная ситуация – техника имеется, а в бою не участвует. Я сам иностранную технику знал только понаслышке, а в воинских частях вообще никаких пособий по ней не было, не было даже иностранных словарей. Поэтому надежда была только на нашу русскую смекалку и на то, что удастся в условиях части самому во всем разобраться.