Авиация и космонавтика 2008 06 - страница 3
В академии Жуковского под руководством д.т.н. генерала Протопопова был разработан прицел для бомбометания с кабрирования, И тоже испытать прицел решили не в НИИ ВВС, а у нас. И я снова определился на эти испытания ведущим летчиком. Таким образом я не только решил задачу собственных полетов, но и нашел путь постоянного совершенствования своего и летного, и исследовательского мастерства. Чтобы быть совсем точным, я начал этот прорыв в интересную работ у, еще находясь в истребительном отделе. Тогда, в связи с появлением на вооружении армий зенитных управляемых ракет, авиация перешла на полеты на малых и предельно малых высотах. Для демонстрации таких полетов Центру было поставлена задача организовать показ действий авиации по наземным целям с малых высот. Я постарался попасть и в этот показ.
Специалисты ЦБП занимались не только (и не столько) испытаниями. Спектр обязанностей был очень широк. Например - кинематография, не художественная, а документальная - узкоспециализированная.
Вызывает как-то меня Израиль Габриэлевич и говорит: « Решено в ходе показа снять фильм. Я поручаю вам написать сценарий этого фильма». Удивленно, в некоторой растерянности, отвечаю: «Израиль Габриэлевич, я никогда сценариев фильмов не писал, как же я это сделаю?» «Все сначала не знают, а потом начинали писать». Говорю: «Ну хотя бы посмотреть, как это делается?» «Вот это уже другой разговор», - обрадовался Рабкин и тут же сказал, где и что посмотреть. Нашел я указанный материал, вник з него и понял - ничего страшного нет, можно попробовать. Получилось вроде бы нормально, и я отнес сценарий начальнику Он посмотрел и сказал: «Вот видите, ничего сложного нет». Тогда я решил пошутить. «С этим я справился, но если вы предложите мне музыку к этому фильму написать, то тут уж точно ничего не получится: слон на ухо наступил». Израиль
Габриэлевич посмотрел на меня с характерной грустной улыбкой и сказал: «Если будет надо, и музыку напишите». И в дальнейшем эта шутка стала у нас в Центре как бы девизом. Исследователь Центра должен быть универсалом, умеющим делать любую работу.
В докладе на сессии Верховного Совета СССР в январе 1960 года Хрущев Н.С. заявил: «Военная авиация и военно-морской флот при современном развитии военной техники утратили свое прежнее значение. Этот вид оружия не сокращается, а заменяется. Военная авиация почти вся заменяется ракетной техникой». Как следствие, в том же 60-м году Центр был перебазирован из Воронежа в Липецк на место расформированных 1 -к Центральных летно-так-тических курсов усовершенствования офицерского состава ВВС.
Липецк, наряду с Жуковским или Ахтубинском, можно смело отнести к «авиационным мегаполисам» мира, а если не к мегаполисам - то к местам историческим (не только для отечественной авиации} точно.
Самое раннее из известных найденных сообщений на авиационную тему, относящихся к липецкому краю, датируется 1911 годом. Уездная газета «Елецкая жизнь» сообщала, что 15 августа в городе во время показательного полета разбился самолет «Блерио». При этом погиб один из первых русских летчиков, поручик в отставке Мстислав Максимович Золотухин, уроженец Ельца. В 1916-1918 гг. в Липецких оэро-планных мастерских велась сборка самолетов типа «Моран». В годы Гражданской войны в Липецке базировались самолеты «Илья Муромец», принимавшие участие в боях с казачьим корпусом генерала Мамонтова.
В марте 1923 г. в Липецке под руководством начальника школы Мячко-ва и военного комиссара Н.Исаева началось формирование 2-й Высшей школой красных военных летчиков. Штат школы был определен в 792 че-
ловека. Основными подразделениями являлись учебно-летная часть, техническая и караульная роты, аэродромная и хозяйственная команды, мастерские.
В связи со значительным увеличением числа военнослужащих в мае 1923 г. приказом командующего войсками Московского военного округа было объявлено о создании Липецкого гарнизона. Школа стала частью формировавшейся трехуровневой системы подготовки летных кадров Рабоче-Крестьянской Красной Армии. Обучение курсантов, ввиду их весьма низкого общеобразовательного уровня, начиналось в теоретических школах, так называемых «терках», и продолжалось в летных школах, где они осваивали полеты на учебных самолетах. Боевое применение - воздушный бой, стрельбу и бомбометание - курсантам предстояло постигать в высших школах.
